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寒地城市轨道交通候车空间形态设计探析寒地城市轨道交通候车空间形态设计探析

齐伟民齐伟民高高越越吉林建筑大学艺术设计学院吉林建筑大学艺术设计学院

摘摘要要：：本文从寒地气候条件角度切入本文从寒地气候条件角度切入，，以长春轻轨以长春轻轨33号线候车空间为研究对象以及对其他寒地城市哈尔滨号线候车空间为研究对象以及对其他寒地城市哈尔滨、、沈阳轨道交通沈阳轨道交通

候车空间进行实地调研候车空间进行实地调研，，并结合国外设计实例并结合国外设计实例，，对寒地城市轨道交通候车空间形态设计进行探析对寒地城市轨道交通候车空间形态设计进行探析。。

关键词关键词：：寒地气候寒地气候；；候车空间候车空间；；空间形态空间形态

11前言前言主界面易受到寒冷气候影响主界面易受到寒冷气候影响，，而此形态类似于地铁站独立式而此形态类似于地铁站独立式

在寒地城市中在寒地城市中，，轨道交通候车空间设计应充分考虑气候轨道交通候车空间设计应充分考虑气候出入口出入口。。可以选择在靠近顶界面处采用层层向上过渡形式可以选择在靠近顶界面处采用层层向上过渡形式，，

因素因素。。笔者于笔者年1212月调研走访了长春轻轨月调研走访了长春轻轨33号线号线，，此候此候在纵向上阻挡寒风向下导入在纵向上阻挡寒风向下导入，，例如哈尔滨地铁黑龙江站出入例如哈尔滨地铁黑龙江站出入

车空间建设时间比较早车空间建设时间比较早，，贯穿城市路线也较长贯穿城市路线也较长，，从南至长影世从南至长影世口口。。在横向上采用将出入口空间进行减法处理在横向上采用将出入口空间进行减法处理，，例如蒙特利例如蒙特利

纪城站到北至长春站共纪城站到北至长春站共3333个站点个站点。。由于地形由于地形、、城市空间布局城市空间布局尔尚达坡站尔尚达坡站。。同时也要结合长春气候特点同时也要结合长春气候特点，，来进行合理设计来进行合理设计..

影响影响，，轻轨候车空间呈现不同形态特征轻轨候车空间呈现不同形态特征。。由于此界面处于露天状态由于此界面处于露天状态，，直接受到降雪影响直接受到降雪影响，，这样我们可以这样我们可以

22寒地气候基本特征寒地气候基本特征利用雪堆积边缘形式利用雪堆积边缘形式，，来有效起到自然遮挡寒冷气候的作用来有效起到自然遮挡寒冷气候的作用。。

长春气候从全国建筑气候区划图看属于严寒地区长春气候从全国建筑气候区划图看属于严寒地区，，具有具有55结构与文化相结合的候车空间形态结构与文化相结合的候车空间形态

寒地城市特征寒地城市特征，，广泛说广泛说，，温度一般低于温度一般低于00℃℃；；经常以雪形式降经常以雪形式降寒地城市轨道交通候车空间寒地城市轨道交通候车空间，，作为城市建筑的一部分作为城市建筑的一部分，，在在

水水；；日照时间少日照时间少，，白昼短白昼短；；以上三点特征持续时间长以上三点特征持续时间长；；季节变换季节变换结构满足功能与寒地气候条件下结构满足功能与寒地气候条件下，，候车空间形态是传播文化候车空间形态是传播文化

较明显较明显。。冬季会受到雪冬季会受到雪、、风等气候因素影响风等气候因素影响。。的载体的载体。。加拿大多伦多地铁博物馆站加拿大多伦多地铁博物馆站，，建筑师根据博物馆摆建筑师根据博物馆摆

33长春轻轨三号线候车空间形态现状分析长春轻轨三号线候车空间形态现状分析放的文物设计了仿制的梁柱放的文物设计了仿制的梁柱，，并遍布整个展台并遍布整个展台，，分别代