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第４４卷第１１期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．１１

·２０６·２０１８年４月Ａｐｒ．２０１８

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）１１０２０６０２

文章编号：

桥梁动态称重精度的影响因素研究

袁东

（陕西省土地工程建设集团有限责任公司，陕西西安７１００７５）

摘要：在传统正则化方法的基础上，对正则化参数、测点数与模态数、模态参数误差、桥面不平度以及车速等能够影响桥梁动态

称重识别结果的因素进行了研究，达到了减小计算误差的目的，对治超具有一定的意义。

关键词：桥梁动态称重，正则化方法，车辆轴重，桥梁响应

中图分类号：Ｕ４４１文献标识码：Ａ

２

０引言σｉ

其中，２２为过滤因子，对可以过滤噪声的影响分量。

＋

σλ

结构动力学有两类反问题，一是模态和结构参数辨别以及结ｉ

构模型的修正；二是对桥梁结构动态荷载进行反算。由于对结构表１～表３为荷载识别结果。

表１＝０．１时在不同响应噪声条件下荷载识别误差

矩阵逆运算是病态的，因此对动态荷载反算时，荷载值与真实值λ

［１］［２］［３］响应噪声Ｐ／％Ｐ／％正则化参数

误差较大。毛玉明、梅立泉等人将正则化方法引入到载荷１２

０１．９６１．８０

识别，取得了较好的效果。同时，在结构的响应测试时，还有许多

１％４．８８４．７９

因素对测试结果产生影响。本文以ＭＡＴＬＡＢ为工具，输入已知的５％５．９９６．０１０．１

车—桥系统参数，首先对移动时变力、车桥相互作用进行分析，然１０％９．４４８．１２

后在数值分析时加入各级环境噪声，从而分析测点数与模态数、２０％１３．１５１２．６７

表２＝１时在不同响应噪声条件下荷载识别误差

正则化参数、模态参数误差、桥面不平度以及车速等因素对荷载λ

响应噪声Ｐ／％Ｐ／％正则化参数

识别结果的影响。