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第1页，共39页，星期日，2025年，2月5日节气门位置传感器的安装位置第2页，共39页，星期日，2025年，2月5日BUICK汽车发动机节气门位置传感器第3页，共39页，星期日，2025年，2月5日节气门开度传感器的分类：（1）电位计式节气门位置传感器（2）触点式节气门位置传感器（3）综合式节气门位置传感器第4页，共39页，星期日，2025年，2月5日1、节气门位置传感器2、怠速触点3、全开触点4、滑动触点5、节气门轴由滑动触点和两个固定触点（功率触点和怠速触点）组成。节气门全关闭时，可动触点与怠速触点接触，当节气门开度达50°以上时，可动触点与怠速触点接触，检测节气门大开度状态。如右图（一）触点式节气门位置传感器第5页，共39页，星期日，2025年，2月5日（1）开关式节气门位置传感器的内部结构第6页，共39页，星期日，2025年，2月5日（2）开关式节气门位置传感器工作原理第7页，共39页，星期日，2025年，2月5日A、怠速位置的节气门开度传感器状态第8页，共39页，星期日，2025年，2月5日B、全开位置的节气门位置传感器状态第9页，共39页，星期日，2025年，2月5日（3）开关量输出型节气门开度传感器与发动机控制模块之间的连接第10页，共39页，星期日，2025年，2月5日（4）传感器的信号输出特点在节气门完全关闭的时候，节气门位置传感器TL端子和IDL端子之间电路应导通，IDL端子应输出高电平，PSW端子和TL端子之间的电路应切断；在节气门完全打开的时候，节气门位置传感器TL端子和PSW端子之间电路应导通，PSW端子应输出高电平，IDL端子和TL端子之间的电路应切断。第11页，共39页，星期日，2025年，2月5日（二）电位计式节气门位置传感器利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。第12页，共39页，星期日，2025年，2月5日传感器和控制模块之间的线路连接第13页，共39页，星期日，2025年，2月5日（三）综合式节气门位置传感器由一个电位计和一个怠速触点组成，如右图第14页，共39页，星期日，2025年，2月5日1、传感器的结构和工作原理第15页，共39页，星期日，2025年，2月5日2、传感器的内部工作原理图解第16页，共39页，星期日，2025年，2月5日传感器与ECU之间的线路图解第17页，共39页，星期日，2025年，2月5日4、传感器的信号输出特点第18页，共39页，星期日，2025年，2月5日节气门位置传感器的检测作用反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式；反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。类型线性输出型节气门位置传感器开关量输出型节气门位置传感器综合式第19页，共39页，星期日，2025年，2月5日节气门位置传感器的检测结构（丰田皇冠3.0轿车2JZ－GE发动机综合式节气门位置传感器）第20页，共39页，星期日，2025年，2月5日节气门位置传感器的检测节气门全闭全开VTA0V5VIDL闭合（0V）断开（12V）VC5VE搭铁第21页，共39页，星期日，2025年，2月5日节气门位置传感器的检测故障分析节气门位置传感器失效起动困难，怠速不稳，易熄火当节气门位置传感器信号故障，ECU无法确认发动机工况，不能精确控制喷油量。ECU通常按节气门开度为0°或25°设定或根据发动机转速和进气流量代替（M3.8.2）第22页，共39页，星期日，2025年，2月5日节气门位置传感器的检测1.万用表检测信号线：VTA与搭铁间的电压随节气门开度的增大而增大，节气门全闭0.3~0.8V，节气门全开3.2~4.9V。搭铁线：插头Ｅ2与搭铁间的电阻，应小于0。5Ω。传感器电阻：插座各接角间的电阻，应与规定相符。VΩV节气门位置传感器的检测1.万用表检测信号线：VTA与搭铁间的电压随节气门开度的增大而增大，节气门全闭0.3~0.8V，节气门全开3.2~4.9V。1.万用表检测信号线：VTA与搭铁间的电压随节气门开度的增大而增大，节气门全闭0.3~0.8V，节气门全开3.2~4.9V。第23页，共39页，星期日，2025年，2月5日传感器接脚