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土方外运施工作业方案

一、工程概况

1.1项目基本情况

本工程位于XX市XX区XX路与XX交叉口东南侧，建设用地面积约6.2万平方米，拟建包括3栋高层住宅、1栋商业综合体及配套地下车库。场地原地貌为丘陵地貌，地面标高介于78.50-95.30米，设计场地平整后标高为82.00米，需进行大规模土方开挖与外运作业。工程由XX房地产开发有限公司投资建设，XX建筑设计研究院负责设计，XX建筑工程有限公司承建，合同工期为18个月，其中土方外运阶段计划工期为90天。

1.2土方外运工程量

根据施工图纸及地质勘察报告，本工程土方开挖总量约32.5万立方米，其中表层杂土（含腐殖土、建筑垃圾）约3.2万立方米，需全部外运；下部普通土（硬塑状黏性土）约21.8万立方米，可用于场地周边回填约5.0万立方米，剩余16.8万立方米需外运；强风化岩层约7.5万立方米，需全部外运。综合考虑土方松散系数（普通土取1.3，强风化岩取1.5），实际外运方量约为26.7万立方米，平均日外运量需达3000立方米，高峰期日外运量需达4000立方米。

1.3周边环境与制约因素

项目东侧为XX路（城市主干道，双向6车道，日均交通流量约1.2万辆），距离施工红线最近处15米，需协调交管部门办理临时占道手续；南侧为XX居民小区，距离施工边界约30米，夜间22:00至次日6:00禁止重型车辆通行；西侧为XX河（河道管理范围），土方运输车辆需经洗车台冲洗后方可驶离，防止泥水污染河道；北侧为XX变电站（重要电力设施），地下埋设有10kV电缆线路，运输路线需避开电缆路径，严禁超载通行。此外，项目周边设有3个交通监控摄像头，运输车辆需遵守交通规则，避免违章抓拍影响施工进度。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审与方案交底

施工团队首先组织设计单位、勘察单位、监理单位及建设单位进行图纸会审，重点核对土方开挖总量与地质勘察报告的吻合性，确认表层杂土、普通土及强风化岩层的分布范围和厚度，确保土方分类外运的准确性。同时，对运输路线进行现场踏勘，明确东侧XX路的临时占道区域、南侧居民区的禁行时段、西侧XX河的洗车要求及北侧变电站的电缆路径禁区，形成书面会审纪要，作为后续施工的依据。方案交底阶段，技术负责人向施工班组详细说明土方开挖的分层厚度（每层不超过3米）、边坡坡比（1:1.5）、运输车辆的装载规范（不超过车厢额定容量的90%）及卸土点的位置确认流程，确保每个作业人员清楚施工流程和安全要点。

2.1.2测量放线与标高控制

测量人员根据设计图纸，在场区四周建立永久性控制桩（轴线桩和水准点），用全站仪标定出土方开挖的上口线和下口线，每20米设置一个标高控制桩，标注出设计场地平整标高82.00米及开挖深度。开挖过程中，采用水准仪每天复核基坑底标高，确保超挖深度不超过10cm，欠挖处及时人工修整。对于运输路线，测量人员每隔50米测定路面标高，确保路线坡度不大于5%，转弯半径满足15米要求，避免车辆因坡度过大或转弯过急发生侧翻。

2.1.3施工参数确定

根据土方总量26.7万立方米和90天工期，计算平均日外运量2967立方米，高峰期（土方开挖至中部阶段）日外运量需达到4000立方米。选用20辆15立方米自卸车（备用5辆），每车每日运输20趟，可满足3000立方米需求；高峰期增加5辆车，每日运输25趟，可达到4000立方米。挖掘机选用2台斗容1.2立方米的卡特320型，每台每小时装车60立方米，两台每日工作10小时可装车1200立方米，配合运输车辆效率。同时，确定卸土点距离施工场地15公里，运输单程耗时40分钟，每辆车每日可完成运输趟次的时间分配为：装车30分钟、运输40分钟、卸车15分钟、往返空车25分钟、洗车10分钟，合计120分钟/趟，每日10趟。

2.2现场准备

2.2.1场地平整与临时道路

土方开挖前，对施工场地进行平整，清除地表杂物，确保挖掘机和运输车辆通行区域地基承载力不低于150kPa。运输路线从基坑边缘至大门，采用级配砂石铺设30cm厚路面，宽度6米（双向通行），两侧设置30cm×30cm的砖砌排水沟，沟底坡度2%，将雨水引至场区东侧的市政雨水管网。在路线转弯处和坡道处，用碎石铺设加宽段（宽度8米），并设置防滑条，防止雨天车辆打滑。道路两侧每隔50米安装路灯，夜间施工时确保照明亮度不低于150lux，避免因光线不足引发事故。

2.2.2洗车设施与沉淀池

在施工现场大门内侧设置自动洗车台，配备高压水枪（压力8MPa）和传感器，车辆驶出时自动触发冲洗，重点清洗轮胎、挡泥板和车厢底部。洗车台下方设置三级沉淀池：第一级沉淀池尺寸为5m×3m×1.5m，用于收集大颗粒泥沙；第二级尺寸为4m×3m×1.2m，通过斜板沉淀去除中小颗粒；第三级尺寸为3m×3m×1m，进