24.地铁车站灭火器应急处置技能.pptxVIP

第一章地铁车站灭火器的现状与重要性第二章灭火器应急处置的基本流程第三章电气火灾的应急处置第四章人员疏散与自救的应急处置第五章灭火器的维护与检查第六章应急处置的培训与演练

01第一章地铁车站灭火器的现状与重要性

地铁车站灭火器的现状与重要性地铁车站作为城市公共交通的重要节点，其安全运营直接关系到乘客的生命财产安全和城市的正常运转。近年来，随着地铁运营里程的不断增加，地铁车站火灾事故也呈现出上升趋势。据统计，全国地铁运营里程超过7000公里，每年发生火情约50起，其中80%可通过初期灭火器使用得到控制，但仍有30%因处置不当扩大成重大事故。这些数据充分说明了地铁车站灭火器应急处置的重要性。当前地铁车站灭火器存在三方面问题：一是分布密度不足，平均每200米仅配备1具灭火器，远低于消防规范要求的每100米1具标准；二是维护率低，某城市地铁抽查显示，45%的灭火器压力表显示异常，37%的喷嘴被遮挡；三是使用率低，2022年模拟演练中，仅52%的工作人员能正确操作灭火器。这些问题不仅影响了灭火器的有效性，还增加了火灾事故的风险。因此，对地铁车站灭火器应急处置技能进行系统性的培训和演练，对于提升地铁车站的消防安全水平具有重要意义。

地铁车站灭火器的类型与配置标准K类干粉灭火器（ABC型）二氧化碳灭火器七氟丙烷灭火器适用于扑救普通可燃物、电气火灾和油脂火灾。适用于扑救电气火灾和精密仪器火灾，但使用时需要注意通风，避免人员窒息。适用于扑救电气火灾、液体火灾和固体火灾，灭火效率高，对环境友好。

地铁车站灭火器的日常检查清单压力表检查每日检查红区占比是否＞10%，每月全面校验。外观检查每月检查瓶体是否有变形、锈蚀，喷嘴是否完好。位置检查确保灭火器在规定位置，无被遮挡、挪用情况。状态检查压力记录是否完整，铅封是否完好。

地铁车站灭火器应急处置的常见错误操作错误判断错误协同错误例如，未握紧喷管防回火，未保持侧上风喷射等。例如，未确认火源类型，未检查灭火器有效性等。例如，缺乏分工，未呼叫支援等。

02第二章灭火器应急处置的基本流程

灭火器应急处置的基本流程地铁车站发生火灾时，正确的应急处置流程能够最大程度地减少损失。首先，发现火情后应立即按下手动报警按钮，同时使用对讲机报告位置。接着，启动车站广播系统，播放《火情处置预案》，同时通知控制中心。然后，距离最近的2名工作人员应携带灭火器至火点，遵循提、拔、握、压口诀操作。最后，控制中心启动自动喷淋系统，并通知消防队（≤3分钟）。这个流程的每个步骤都非常重要，任何一个环节的疏漏都可能导致灭火失败。

不同类型火灾的处置差异A类火灾（普通可燃物）B类火灾（电气设备）C类火灾（人员被困）使用K类干粉（3-4A）灭火器，保持安全距离（≥4米），扫射根部，避免复燃。使用二氧化碳或七氟丙烷灭火器，先切断电源，再进行灭火。使用ABC干粉灭火器（1-2A），优先保障人员安全。

地铁车站灭火器应急处置的常见错误操作错误判断错误协同错误例如，未握紧喷管防回火，未保持侧上风喷射等。例如，未确认火源类型，未检查灭火器有效性等。例如，缺乏分工，未呼叫支援等。

03第三章电气火灾的应急处置

电气火灾的应急处置电气火灾具有燃烧速度快、危害性大的特点，因此需要采取特殊的应急处置措施。首先，发现电气火灾后应立即切断电源，这是控制火势蔓延的关键步骤。然后，使用二氧化碳或七氟丙烷灭火器进行扑救，避免使用水或其他导电物质。最后，在灭火过程中要注意自身安全，保持与电源的足够距离，并做好个人防护措施。

电气火灾的处置流程断电操作灭火实施持续监控距离电源开关≤15米立即切断，无法断电时标记危险区域。使用二氧化碳或七氟丙烷灭火器，保持安全距离。灭火后每30分钟检查是否有复燃，检查电压是否恢复正常。

电气火灾的预防措施设备防护环境管理人员管理例如，配电箱加装防误操作锁，使用带漏电保护的断路器。例如，设备间保持通风率≥5次/小时，接线盒使用防火槽盒。例如，对所有员工进行电气知识考核，定期开展电气安全专题培训。

04第四章人员疏散与自救的应急处置

人员疏散与自救的应急处置在地铁车站发生火灾时，人员疏散和自救是至关重要的环节。正确的疏散方法能够帮助乘客快速、安全地撤离火场。首先，当发现火灾时，应立即按照疏散指示标志撤离，避免乘坐电梯。其次，在疏散过程中要注意保护自己，用湿毛巾捂住口鼻，弯腰低姿前行。最后，到达安全区域后，应立即拨打119报警，并协助其他乘客疏散。

疏散原则与安全距离时间原则距离原则速度原则站台区≤2分钟，通道区≤3分钟，站台区≤5分钟。普通乘客区≤30米，工作人员区≤15米。平均行走速度≥1.2m/s。

疏散路线设计与管理主路线备用路线标识系统每条路线服务面积≤500㎡。避开危险区域，配备应急照明（照度≥5lx）。每15米设置1处