《港口航道建筑物》PPT教学课件教案：项目三高桩式码头任务四高桩码头结构计算.docxVIP

《港口航道建筑物》PPT教学课件教案

一、课程基本信息

课程名称：港口航道建筑物

授课对象：高职港口与航道工程技术专业学生

授课时长：90分钟（2课时）

授课章节：项目三高桩式码头-任务四高桩码头结构计算

前置知识要求：学生已掌握高桩码头的构造组成（桩基、承台、横梁、纵梁、面板）与结构布置，了解静力学基础（力的平衡、力矩计算），具备基础数学运算能力（代数计算、几何公式应用），能识读简单工程图纸标注的尺寸与荷载参数

二、教学目标

（一）知识目标

准确阐述高桩码头结构计算的核心目的（验证结构安全性、确定构件尺寸、优化设计方案），明确计算的基本逻辑（“荷载分析→内力计算→强度/稳定性验算”）。

全面掌握高桩码头结构计算的三大核心内容（荷载分析、桩基承载力计算、横梁内力计算），熟知各计算环节的关键参数（如荷载类型、桩基极限承载力、横梁弯矩值）与简化计算公式。

清晰区分不同荷载类型（永久荷载、可变荷载、偶然荷载）的特点与取值原则，理解荷载组合对计算结果的影响（如“永久荷载+主要可变荷载”为常用组合）。

了解高桩码头结构计算的规范依据（《港口工程桩基技术规范》《港口工程混凝土结构设计规范》），能结合简单场景选择适用公式与参数。

（二）能力目标

能够结合高桩码头工程场景，准确识别并列出需考虑的荷载类型（如永久荷载中的结构自重、可变荷载中的起重机荷载），并查阅资料确定荷载标准值。

具备运用简化公式计算桩基竖向承载力、横梁跨中弯矩的能力，如根据桩基类型、地质参数计算单桩极限承载力，根据荷载与跨度计算横梁内力。

能对计算结果进行基础验算（如将桩基实际承载力与要求承载力对比、横梁计算强度与混凝土设计强度对比），判断结构是否满足安全要求，培养工程计算思维。

（三）素养目标

建立“计算服务于安全”的工程认知，打破“公式套用即计算”的误区，理解每一步计算背后的安全逻辑（如荷载组合需考虑最不利工况，避免结构失稳）。

通过分析计算错误导致的工程风险（如桩基承载力计算不足引发沉降、横梁弯矩计算偏差导致开裂），提升严谨的计算意识与工程责任意识。

结合简化计算案例与工程规范，培养“规范指导计算、数据支撑设计”的职业习惯，为后续职业发展（如施工参数复核、设计辅助计算）奠定素养基础。

三、教学重难点

（一）教学重点

高桩码头荷载分析的核心内容与取值原则：

荷载类型划分：

①永久荷载（自重荷载）：结构自重（桩基、承台、横梁等构件的混凝土重量，按体积×密度计算，混凝土密度取25kN/m3）、土压力（码头后方填土对承台的侧向压力，软土取15-20kN/m2）；

②可变荷载（使用荷载）：起重机荷载（集装箱起重机轮压通常200-500kN/轮）、船舶荷载（靠船力取50-200kN，系缆力取30-100kN）、人群荷载（客运码头取3kN/m2）；

③偶然荷载（特殊荷载）：地震荷载（抗震设防区考虑，简化取永久荷载的5%-10%）、台风荷载（沿海港口考虑，风压力取0.5-1.5kN/m2）；

荷载组合原则：常用“永久荷载+主要可变荷载”组合（如结构自重+起重机荷载），特殊场景叠加偶然荷载（如地震区“永久荷载+起重机荷载+地震荷载”），荷载标准值需乘以分项系数（永久荷载取1.2，可变荷载取1.4）。

桩基竖向承载力的简化计算方法：

计算逻辑：单桩竖向极限承载力=桩侧摩阻力+桩端阻力；

简化公式：

①钢筋混凝土预制桩：Q_{uk}=u\sumq_{sik}l_i+q_{pk}A_p

（Q_{uk}为单桩极限承载力，u为桩身周长，q_{sik}为第i层土的桩侧摩阻力特征值，l_i为桩在第i层土中的长度，q_{pk}为桩端土阻力特征值，A_p为桩端面积）；

②参数取值：q_{sik}（砂土层取30-60kPa，黏土层取20-40kPa）、q_{pk}（砂土层取500-1000kPa，黏土层取300-600kPa），可通过地质勘察报告或规范查表获取；

承载力验算：单桩要求承载力=（总竖向荷载）/（桩数×安全系数），安全系数通常取2.0，需满足Q_{uk}\geq单桩要求承载力。

横梁跨中弯矩的简化计算方法：

计算逻辑：横梁为受弯构件，跨中弯矩由竖向荷载（自重+上部荷载）产生，简化按“简支梁”计算；

简化公式：

①均布荷载作用下：M_{max}=\frac{1}{8}ql^2

（M_{max}为跨中最大弯矩，q为单位长度均布荷载，l为横梁计算跨度）；

②集中荷载作用下（如起重机轮压）：M_{max}=\frac{1}{4}Pl

（P为集中