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城市道路和建筑物无障碍设计规范

1.总则

1.1编制目的

为保障残疾人、老年人等行动不便者在城市公共空间中的平等参与权，促进城市公共环境的包容性发展，规范城市道路和建筑物无障碍设施的设计、建设与管理，制定本规范。

1.2适用范围

本规范适用于全国范围内新建、改建和扩建的城市道路、公共建筑物及居住建筑的无障碍设计。城市道路包括城市主干道、次干道、支路、步行街、广场等；建筑物包括办公建筑、商业建筑、文化建筑、体育建筑、医疗建筑、交通建筑、教育建筑及居住建筑等。

1.3基本原则

安全性原则：确保无障碍设施的安全可靠，避免使用过程中发生意外伤害；

便利性原则：设施设计应便于使用者操作，减少使用障碍；

连续性原则：无障碍设施应形成完整的通行系统，避免中断；

普适性原则：设计应考虑不同类型残疾人的需求，实现通用设计；

经济性原则：在满足功能需求的前提下，合理控制建设成本。

1.4术语定义

本规范采用下列术语定义：

无障碍设施：指为保障残疾人、老年人等行动不便者能够安全、方便地通行和使用而设置的各类设施，包括无障碍通道、坡道、电梯、卫生间、停车位等。

无障碍设计：指在建筑和城市环境设计中，充分考虑残疾人、老年人等特殊群体的使用需求，通过合理的设计手段消除环境障碍的设计方法。

通用设计：指设计的产品和环境能够最大限度地被所有人使用，无需特别适应或专门设计的设计理念。

视觉障碍：指因视力缺陷导致视觉功能受损，包括全盲和低视力。

肢体障碍：指因肢体残疾导致行动功能受限，包括上肢障碍和下肢障碍。

听力障碍：指因听力缺陷导致听觉功能受损，包括全聋和重听。

无障碍通道：指供轮椅、助行器等通行，宽度不小于1.20米的通道。

无障碍坡道：指坡度不大于1:12，两侧设置扶手，表面防滑的坡道。

无障碍电梯：指轿厢尺寸不小于1.10米×1.40米，设置盲文按钮和语音提示的电梯。

无障碍卫生间：指轮椅可进入，设置扶手和紧急呼叫装置的卫生间。

无障碍停车位：指宽度不小于3.60米，靠近建筑物出入口，设置明显标识的专用停车位。

2.城市道路无障碍设计

2.1人行道设计

2.1.1基本要求

人行道应保证连续、平整、防滑，最小宽度不应小于2.00米。商业区、交通枢纽等人流密集区域的人行道宽度不应小于3.00米。人行道应与车行道有明显的高差或分隔设施，确保行人安全。

人行道铺装应采用防滑材料，摩擦系数不应小于0.5。铺装材料应具有足够的强度和耐久性，能够承受日常使用和恶劣天气的影响。铺装接缝应平整，避免高低差超过5毫米。

2.1.2缘石坡道

人行道与车行道交接处应设置缘石坡道，坡度不应大于1:12。缘石坡道的宽度不应小于1.20米，坡道表面应与人行道表面齐平，避免形成台阶。

缘石坡道应设置在人行横道两端，距离人行横道不应大于1.50米。当人行道宽度大于3.00米时，应设置双向缘石坡道，方便轮椅使用者从不同方向进入人行横道。

2.1.3盲道设计

人行道应设置盲道，包括行进盲道和提示盲道。行进盲道应沿人行道连续设置，宽度不应小于0.30米，距离路缘石0.250.50米。提示盲道应设置在人行道转折处、交叉路口、建筑物出入口等需要提示的位置。

盲道砖应采用触感明显的材料，行进盲道条状凸起高度应为45毫米，宽度为2535毫米；提示盲道点状凸起高度应为45毫米，直径为1525毫米。盲道颜色应与周围铺装形成明显对比，便于低视力者识别。

2.2人行横道设计

2.2.1基本要求

人行横道应设置在人流密集、通行需求大的位置，最大间距不应大于400米。人行横道宽度不应小于4.00米，在商业区、学校等区域不应小于6.00米。

人行横道应采用防滑材料，摩擦系数不应小于0.5。人行横道标线应采用反光材料，确保夜间和恶劣天气条件下的可见性。

2.2.2信号控制

设置信号灯的人行横道，应配备声音提示装置和振动提示装置，为视觉障碍者和听力障碍者提供过街信号。声音提示装置应采用不同频率的音调区分允许通行和禁止通行信号。

信号灯周期应根据道路宽度和行人通行速度合理设置，确保老年人、残疾人等行动缓慢者有足够的时间安全通过。最小绿灯时间不应小于15秒，道路宽度超过15米时应适当延长。

2.2.3安全岛

当道路宽度超过15米时，应在人行横道中间设置安全岛。安全岛宽度不应小于2.00米，长度不应小于人行横道宽度。安全岛应设置防护设施，确保行人安全。

安全岛表面应与人行横道齐平，避免形成台阶。安全岛应设置防滑铺装，并配备夜间照明设施，确保夜间使用安全。

2.3公共交通设施

2.3.1公交站点

公交站点应设置在人行道内，距离交叉口不应小于30米。公交站台长度不应小于12米，宽度不应小于2.00米。站台应采用防滑材料，坡度不应大于1:20。

公交站台应设置候车亭，候车亭应设置座椅和遮