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AT牵引供电系统的仿真设计
摘要
国内目前铁路牵引供电中使用最为广泛的是AT供电方式，这种方式能够尽可能地实现对外部干扰因素的内部相互处理从而减小对外部的影响，但是在实现这一功能的过程中也增加了结构的复杂性，从而对控制与成本带来了很大的挑战，同时也添加了一些难以发现的潜在危险，宝兰线的牵引供电系统线路数（包括钢轨）就有14条，按照Carson理论的计算原理只有回流导体以大地为参考，而本文所要阐述的回流导体数目和回路远多于Carson理论，从电磁场理论和数学建模证明出发都是客观存在的，对于这个复杂现象的证明为设计与控制进一步更全面的明确了参量，从
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