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《港口航道建筑物》PPT教学课件教案
一、课程基本信息
课程名称:港口航道建筑物
授课对象:高职港口与航道工程技术专业学生
授课时长:45分钟(1课时)
授课章节:项目三高桩式码头-任务一高桩码头结构形式及其特点
前置知识要求:学生已了解码头的基本分类(高桩式、重力式、板桩式),知道软土地基、深水区域的工程特性,具备基础的水工建筑物外观识别能力(能区分码头的基础、上部结构形态)
二、教学目标
(一)知识目标
准确阐述高桩码头的定义,明确其“桩基础承载、上部结构架空”的核心结构特征,区分高桩码头与其他类型码头(重力式、板桩式)的本质差异。
全面掌握高桩码头按“上部结构形式”的三大分类(梁板式、无梁板式、承台式),熟知每类结构的组成部件(如梁板式的横梁、纵梁、面板,无梁板式的柱帽、板体)。
清晰总结各类高桩码头结构的核心特点(如梁板式的整体性强、无梁板式的空间利用率高),理解特点与结构组成的内在关联(如无梁板式无纵梁设计导致空间更开阔)。
了解不同结构形式高桩码头的适用场景(如梁板式适用于荷载大的集装箱码头,无梁板式适用于件杂货码头),建立“结构形式—特点—场景”的匹配认知。
(二)能力目标
能够结合高桩码头实景图或工程照片,准确识别其结构形式(如判断某码头是梁板式还是无梁板式),并指出关键组成部件。
具备对比分析不同结构形式特点的能力,如从“整体性、空间利用率、施工难度”等维度,比较梁板式与无梁板式的差异。
能根据简单港口场景描述(如“软土地基、需停靠万吨级集装箱船的深水码头”),初步推荐适用的高桩码头结构形式,培养工程应用思维。
(三)素养目标
建立“结构形式服务于工程需求”的认知,打破“单一结构适用于所有场景”的误区,理解结构设计的灵活性与针对性。
通过分析不同港口选择差异化结构形式的案例(如上海洋山港选梁板式、广州南沙件杂货码头选无梁板式),提升工程观察能力与逻辑分析素养。
结合高桩码头在软土地基港口的广泛应用,认识其对港口建设的重要性,激发对港口工程领域的学习兴趣,为后续职业发展(施工、运维、设计辅助)奠定基础。
三、教学重难点
(一)教学重点
高桩码头的核心结构特征与定义:
定义:“通过打入地基的桩基础承受上部荷载,上部结构(梁板、承台等)架空于水面或地面,适用于软土地基、深水区域的码头结构”;
核心特征:对比重力式码头(依靠自身重量平衡荷载,需大量混凝土)、板桩式码头(依靠板桩挡土,适用于浅水区),突出高桩码头“桩基础承重、上部架空、对地基承载力要求低”的特点。
高桩码头按上部结构形式的三大分类及组成:
梁板式高桩码头:核心组成“桩基→承台→横梁→纵梁→面板”,横梁沿码头宽度方向布置,纵梁沿长度方向连接横梁,面板覆盖于纵梁之上,形成“梁板框架”结构(如上海洋山港集装箱码头);
无梁板式高桩码头:核心组成“桩基→桩帽→柱帽→面板”,无纵梁、横梁,面板直接支撑在柱帽上,柱帽与桩帽连接(如广州南沙件杂货码头);
承台式高桩码头:核心组成“桩基→大型承台→上部设施”,承台为整体式钢筋混凝土板,覆盖全部桩基顶部,上部直接布置堆场、设备轨道(如宁波港散货码头)。
各类结构形式的核心特点与适用场景:
梁板式:整体性强、承载能力高、适应大荷载(起重机、集装箱船),但施工工序多、空间利用率一般,适用于集装箱码头、重型件杂货码头;
无梁板式:空间开阔(无纵梁横梁遮挡)、货物装卸便捷、施工相对简单,但承载能力较弱,适用于中小型件杂货码头、客运码头;
承台式:整体稳定性好、适应不均匀沉降、便于布置大型设备,但工程量大、成本高,适用于散货码头(煤炭、矿石)、需大面积堆场的码头。
(二)教学难点
结构形式与特点的内在关联:理解“组成部件决定特点”的逻辑(如梁板式的“横梁+纵梁”框架提升整体性,故能承受大荷载;无梁板式无梁板设计,故空间更开阔),避免孤立记忆特点。
不同结构形式的场景匹配逻辑:区分“荷载大小、作业类型、成本预算”对结构选择的影响(如荷载大→选梁板式,空间需求高→选无梁板式,稳定性要求高→选承台式),避免混淆场景与结构的对应关系。
承台式与梁板式的差异辨析:两者均有承台,但梁板式承台为“分散式”(仅支撑横梁),承台式为“整体式”(覆盖全部桩基),需通过示意图对比,明确“整体承台带来的稳定性优势与成本劣势”。
四、教学方法与手段
(一)教学方法
案例对比导入法:展示上海洋山港(梁板式)、广州南沙港(无梁板式)、宁波港(承台式)高桩码头的实景视频,提问“为什么同样是高桩码头,外观差异显著?不同外观背后满足了哪些不同的港口需求?”,激发学生兴趣。
结构拆解分析法:针对每类结构形式,用“从下到上”的逻辑拆解组成部件(如梁板式从桩基到面板逐步讲解),结合受力
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