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城市道路改造后碳排放长期监测体系设计1

城市道路改造后碳排放长期监测体系设计

摘要

随着我国城市化进程的加速和”双碳”目标的提出，城市道路改造工程对碳排放的影

响日益受到关注。本报告系统设计了城市道路改造后碳排放长期监测体系，旨在建立科

学、规范、可持续的碳排放监测机制。报告首先分析了当前城市道路改造与碳排放监测

的现状及存在的问题，然后基于生命周期评价理论和物联网技术构建了监测体系的理

论框架。技术路线采用”前端感知数据传输云端分析决策支持”的四层架构，结合固定监

测与移动监测相结合的方式，实现对道路碳排放的全方位监测。实施方案详细规划了监

测点布局、设备选型、数据采集频率等关键参数，并提出了分阶段实施策略。预期成果

包括建立城市道路碳排放数据库、形成评估模型和决策支持系统，为城市低碳交通规划

提供科学依据。报告还对实施过程中的技术风险、数据风险和管理风险进行了分析，并

提出了相应的保障措施。本监测体系的设计将为我国城市实现碳达峰、碳中和目标提供

重要的技术支撑和数据保障。

引言与背景

全球气候变化与城市碳排放挑战

全球气候变化已成为21世纪人类面临的最严峻挑战之一。根据政府间气候变化专

门委员会(IPCC)第六次评估报告年全球平均温度较工业化前水平上升约

1.1℃，如不采取有效措施，预计本世纪末全球温升将超过2℃，引发极端天气事件频发、

海平面上升等严重后果。在此背景下，世界各国纷纷提出碳中和目标，中国于2020年

9月正式宣布”2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的”双碳”目标，展现了负责

任大国的担当。

城市作为能源消耗和碳排放的主要场所，占全球能源相关碳排放的70%以上。在

我国，城市化率已突破65%，城市交通系统是城市碳排放的重要来源，约占城市总碳排

放的20%30%。道路作为城市交通系统的载体，其规划、建设和运营方式直接影响交通

碳排放水平。近年来，我国大力推进城市道路改造工程，包括道路拓宽、路面材料更新、

交通组织优化等措施，这些改造工程对区域碳排放产生深远影响，亟需建立科学监测体

系进行评估。

城市道路改造与碳排放关系研究进展

国内外学者对道路改造与碳排放关系开展了广泛研究。美国交通研究委员会

(TRB)2021年报告指出，道路改造通过影响车辆行驶特性、交通流量和道路材料碳足

迹三个维度影响碳排放。欧洲联合研究中心(JRC)的研究表明，采用低碳路面材料可

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使道路全生命周期碳排放减少15%30%。国内清华大学、同济大学等高校的研究团队也

针对不同道路改造措施对碳排放的影响进行了实证分析，发现合理的道路改造可使区

域交通碳排放降低5%20%。

然而，现有研究多集中于短期、小范围的碳排放评估，缺乏长期、系统性的监测体

系设计。道路改造对碳排放的影响具有滞后性、累积性和复杂性特点，短期监测难以全

面反映其真实效果。同时，不同城市、不同道路类型、不同改造措施下的碳排放影响机

制存在显著差异，需要建立标准化、可复制的监测体系。本研究正是在这一背景下，旨

在设计一套科学、规范、可操作的城市道路改造后碳排放长期监测体系，为城市低碳交

通发展提供技术支撑。

研究意义与价值

本研究的理论意义在于：一是丰富了城市交通碳排放监测的理论体系，将生命周期

评价理论、物联网技术、大数据分析等跨学科方法有机结合；二是创新了道路改造碳排

放评估方法，突破了传统短期评估的局限，建立了长期动态监测机制；三是构建了多维

度、多尺度的监测指标体系，为相关研究提供参考框架。

实践价值体现在：一是为城市道路改造工程的碳效益评估提供科学工具，助力城市

实现”双碳”目标；二是为政府决策部门提供数据支持，优化道路改造方案和交通管理政

策；三是为道路建设和运营企业提供碳管理依据，推动行业绿色转型；四是为公众提供

道路碳排放信息，促进低碳出行行为。

本研究通过系统化、数据化、专业化的监测体系设计，填补了城市道路改造碳排放

长期监测领域的空白，具有重要的理论创新价值和实践指导意义。

研究概述

研究目标与范围

本研究的主要目标是设计一套科学、规范、可持续的城市道路改造后碳排放长期监

测体系，具体包括：一是建立覆盖道路全生命周