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预应力混凝土T梁预制与架设施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

质量：符JTJ041标准，混凝土强度≥C50，预应力张拉控制应力偏差±5%，梁体线形偏差≤L/1000（L为梁长）；

安全：零坍塌、零高空坠落事故，架梁设备稳定系数≥1.2，临时支撑承载力≥1.5倍设计值；

履约：按工期完成预制（单梁3-5天）、架设（单日2-3片），验收后满足桥梁通车荷载要求（汽-超20级、挂-120）。

（二）适用定位

适配20-40m跨径公路/市政桥梁，覆盖“预制场建设-梁体预制-预应力施工-梁体架设”全流程，提供技术依据，推动桥梁结构施工规范化。

方案内容体系

（一）T梁预制

预制场建设：

场地：硬化处理（强度≥C20，厚度≥15cm），设置2%排水坡度；

台座：采用C30混凝土台座（宽度=梁底宽+2cm，平整度≤2mm/m），设反拱（按设计值±2mm）；

设备：布设混凝土搅拌站（产能≥50m3/h）、张拉设备（校验有效期≤6个月）；

预制流程：

模板：采用钢模（面板厚度≥6mm，变形≤1mm/m），安装偏差：轴线±3mm、高程±2mm；

钢筋：绑扎偏差≤5mm，保护层厚度偏差±3mm，预埋件位置偏差≤10mm；

混凝土：分层浇筑（厚度≤30cm），振捣密实（回弹强度达标），养护≥7天（湿度≥90%）；

预应力：

张拉：采用两端对称张拉，伸长值偏差±6%，持荷时间≥5min；

压浆：水泥浆强度≥M50，压浆压力0.5-0.7MPa，密实无空洞；

质量标准：梁体表面平整无裂缝，预埋件牢固，外形尺寸偏差符JTJ041要求。

（二）梁体架设

架设准备：

设备：选用200t架桥机（验收合格），配备运梁车（制动可靠）；

支座：安装前检测平整度（≤1mm），垫石高程偏差±5mm；

架设流程：

运梁：速度≤5km/h，梁体支撑点符合设计要求；

喂梁：架桥机对位偏差±10mm，起吊平稳（起吊点间距符设计）；

落梁：缓慢落梁至支座，梁体轴线偏差±5mm，高程偏差±3mm；

质量标准：梁体就位稳固，支座密贴，相邻梁端间隙偏差±10mm。

（三）验收标准

预制验收：

分项：检测钢筋、混凝土、预应力指标，出具分项报告；

整体：梁体外观、尺寸、强度达标，预应力永存应力符合设计；

架设验收：

就位：检测轴线、高程、支座安装偏差；

荷载：完成静载试验（1.2倍设计荷载），变形≤L/600；

资料：整理预制记录、张拉数据、架设日志归档，第三方检测合格。

实施方式与方法

（一）前期准备

技术：会审图纸明确反拱、张拉参数，交底工艺/安全，人员持证上岗；

现场：

预制场：划分预制、存梁区，设置防护栏（高度1.2m）；

桥梁墩台：清理垫石表面，标记梁体就位线；

物资设备：采购C50混凝土（抽检）、预应力钢绞线（合格证齐全），校验张拉设备、架桥机。

（二）预制实施

分阶段施工：

台座/模板（5-7天）：完成台座浇筑、钢模加工安装；

钢筋/预埋件（2-3天）：绑扎钢筋、安装预埋件；

混凝土/养护（5-7天）：浇筑、养护至强度达标；

预应力/压浆（3-4天）：张拉、压浆，养护；

过程管控：每日巡检记录《预制日志》，关键工序（张拉、压浆）经监理验收推进。

（三）架设实施

分阶段施工：

设备就位（2-3天）：架桥机安装、调试，运梁车就位；

支座安装（1-2天）：清理垫石，安装支座；

梁体架设（按片）：单日架设2-3片，每片含运梁、喂梁、落梁；

过程管控：架设前检查架桥机稳定性，就位后复测偏差，即时调整。

资源保障与风险控制

（一）资源保障

人员：配2名5年+桥梁工程师，张拉工、架梁工100%持证，设项目经理、安全员各1名；

资金：编专项预算（含10%应急），专款专用（设备租赁、材料采购）；

物资：建台账，钢绞线、水泥浆预留10%余量，供应商48小时补货；

设备：专人维护架桥机、张拉设备，备备用钢模、千斤顶。

（二）风险控制

质量：

预制：混凝土坍落度每车检测，张拉设备定期校验，压浆密实度超声检测；

架设：架桥机班前检查，落梁时专人观测墩台变形；

安全：

高空：作业人员系双钩安全带，架桥机设置安全网；

设备：架桥机行走时设警戒区，运梁车限速，禁止超载；

预应力：张拉时两端禁止站人，压浆时防止漏浆伤人；

工期：

预制：多台模板并行施工，养护采用蒸汽养护缩短时间；

架设：提前检修设备，避开雨天施工，滞后时增加架梁班组；

环境：混凝土废渣集中处理，养护水循环利用，减少扬尘。

考核与评估机制

（一）过程考核

质量：

预制：钢筋偏差超差扣班组5%绩