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不同工况下多跨桥梁整体同步快速调坡顶升施工工法

1前言

近年来，随着我国经济的高速发展，城市建设迅速扩张，建设标准随着新经济、新材料、新工艺而提高，原有的许多大型工程不能满足现有的需要。这类大型工程的重建是不现实的，较为经济快捷的方法就是进行顶升、下降或平移，从而既保证了附近交通或规划的实施，也节省了建设资金，延长既有线路的使用寿命，体现了绿色环保理念。

同样，我国高速公路的大规模建设经历了十多年来的发展己取得了显著的成绩，目前有的高速公路己进入大、中修及改扩建期，每年都有相当数噩桥梁需要维修。随着桥梁的使用，部分桥梁的支座己经老化或损坏，需要更换；随着现代交通要求，部分桥梁的桥下净空己不满足通行要求，需要加高，整体抬升是一种即经济又快捷的施工方式。

由于桥梁顶升技术的发展时间较短，顶升技术也在正处在日趋成熟的过程中，在顶升工程施工中没有统一的顶升方法，一些关键技术在实际工程中的运用往往根据工程人员的经验设计和施工，因此一些关键技术在不同的工程中存在着诸多问题。

因此，本工法结合本项目实际情况，综合考虑工期、经济和社会等因素，依托多跨多种形式简支桥梁顶升施工条件，发现问题，解决问题，逐步总结研究出高速公路不同工况下多跨桥梁整体同步快速调坡顶升施工工法。

2工法特点

2.0.1智能控制、精确度高

基于不同工况下同步调坡顶升，提出了内力和位移双控误差指标方法，实现了同步顶升位移单次最大误差2.0mm、累计不超过5.0mm的高精度。

2.0.2安全可靠、适用性强

创新提出不同工况下同步快速调坡顶升及托换过程中大吨位跟随保护支撑技术，实现多工况多跨同步顶升过程中绝对安全性。针对断柱接高、盖梁接高、垫石加厚等多工况情况同步顶升，差异性选择桥梁下部结构改造措施，解决了不同工况同步协调在同一桥梁中整体抬高问题。