城市道路修补养护项目阶段性完成情况汇报.pptxVIP

第一章项目概述与背景第二章首阶段实施进展第三章道路病害成因分析第四章技术创新应用第五章项目效益评估第六章项目经验与展望

01第一章项目概述与背景

第1页项目启动背景与目标2023年5月，随着城市化进程加速，本市道路使用年限普遍超过15年，破损率高达28%，严重影响市民出行体验。为响应国家《城市基础设施专项规划（2021-2025年）》要求，我市启动“城市道路修补养护项目”，计划三年内完成核心区200公里道路的系统性修复与升级。项目总投资约3.2亿元，采用“预防性养护+精准修复”模式，重点解决坑洼路面、井盖破损、排水不畅等民生痛点。首阶段选取老城区5条示范道路作为试点，已完成3条路段的修复工作。项目实施前后对比数据：试点路段车辙深度平均降低62%，雨天积水时间缩短70%，市民满意度调查提升35个百分点。道路修补范围覆盖三城区12个街道，优先选取车流量超过每日5万辆次、破损等级达“严重”级的道路。首阶段已完成东城主干道（3.5公里）、南湖路（2.8公里）等6条路段的检测评估。采用国际通行的“五级破损评定标准”（1-5级），结合无人机倾斜摄影与AI图像识别技术，建立道路健康数字档案。例如，北环路检测出82处结构性裂缝，需进行基层加固处理。实施流程分为“检测-设计-修复-验收”四阶段，采用BIM技术进行三维建模，实现“道路修复一张图”管理。以中山路修复为例，完成全路段三维模型后，误差控制在±5mm以内。修复材料严格遵循《城镇道路工程施工与质量验收规范》，沥青混合料采用AC-13C级配，配套透水基层技术，确保修复后5年内再损率低于10%。首阶段累计使用热再生设备78台次，处理废旧沥青950吨，相当于节约标煤380吨。项目实施前后对比数据：试点路段车辙深度平均降低62%，雨天积水时间缩短70%，市民满意度调查提升35个百分点。首阶段已完成3条路段的修复工作，涉及井盖更换342个，修复沉陷区域78处。新增智能交通信号灯23套，平均通行效率提升32%。建立道路养护公众参与平台，收集市民反馈532条。修复路段后3个月回访显示，路面平整度均值达2.5mm（优于国标），市民满意度达89.7%。

第2页项目范围与实施标准道路修补范围覆盖三城区12个街道，优先选取车流量超过每日5万辆次、破损等级达“严重”级的道路。首阶段已完成东城主干道（3.5公里）、南湖路（2.8公里）等6条路段的检测评估。实施标准采用国际通行的“五级破损评定标准”（1-5级），结合无人机倾斜摄影与AI图像识别技术，建立道路健康数字档案。例如，北环路检测出82处结构性裂缝，需进行基层加固处理。实施流程实施流程分为“检测-设计-修复-验收”四阶段，采用BIM技术进行三维建模，实现“道路修复一张图”管理。以中山路修复为例，完成全路段三维模型后，误差控制在±5mm以内。修复材料修复材料严格遵循《城镇道路工程施工与质量验收规范》，沥青混合料采用AC-13C级配，配套透水基层技术，确保修复后5年内再损率低于10%。热再生设备使用首阶段累计使用热再生设备78台次，处理废旧沥青950吨，相当于节约标煤380吨。

02第二章首阶段实施进展

第3页示范路段修复成效分析东城主干道修复前后对比试点路段车辙深度平均降低62%，雨天积水时间缩短70%，市民满意度调查提升35个百分点。南湖路段创新采用技术南湖路段创新采用“微表处+温拌沥青”技术，修复成本仅为传统方法的67%，但使用寿命延长至7年（传统技术仅3年）。修复路段周边商铺调查修复路段周边商铺的问卷调查显示，客流量平均增加27%，店主普遍反映“车辆颠簸减少后投诉减少60%”。东城主干道修复前后对比数据修复前：最大车辙深度达7.2cm，雨天积水点12处，年维修费用860万元；修复后：车辙深度控制在1.8cm以内，无积水点，年维修费用降至520万元。南湖路段修复案例南湖路段采用玄武岩透水集料，雨水渗透速度达12.5mm/s（标准≥6mm/s），修复后3个月回访显示，路面平整度均值达2.5mm（优于国标）。

第4页检测技术应用与数据分析通过无人机检测与AI图像识别技术，道路病害检测效率提升80%，检测精度达95%。例如，在北环路检测到82处传统方法遗漏的裂缝，避免了潜在的安全隐患。数据分析显示，车流量与病害分布高度相关，为后续养护提供了科学依据。

03第三章道路病害成因分析

第5页常见病害类型与分布特征结构性病害占比52%包括沉陷（占比28%）、裂缝（占比24%），典型区域为老城区下沉式广场周边。功能性病害占比38%如坑洼（占比18%）、唧浆（占比10%），集中出现在工业区路段。材料性病害占比10%主要分布在建成超过20年的路段，如沥青老化、板体破坏等。病害分布与建成年代关系2000年以前建成道路病害率68%，2010-2015年建