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航空航天材料应力测试专题及答案

一、单选题（每题2分，共20题）

1.在航空航天材料应力测试中，哪种方法最适合测量高温环境下的应力分布？（A）

A.激光散斑干涉测量法

B.应变片法

C.X射线衍射法

D.声发射法

2.飞机机翼在飞行过程中，最容易发生哪种类型的应力？（B）

A.静态应力

B.动态应力

C.疲劳应力

D.蠕变应力

3.航空航天材料中，钛合金的疲劳极限通常比铝合金高多少？（C）

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

4.在应力测试中，哪种传感器最适合测量微小应变？（A）

A.半导体应变片

B.电阻应变片

C.光纤应变片

D.压阻式应变片

5.航空航天材料在极端温度下的性能表现，主要受哪种因素影响？（B）

A.湿度

B.热膨胀系数

C.化学成分

D.加工工艺

6.飞机起落架在着陆时，主要承受哪种类型的应力？（C）

A.拉伸应力

B.压缩应力

C.剪切应力

D.弯曲应力

7.航空航天材料中的应力腐蚀开裂，通常发生在哪种环境下？（A）

A.高温高湿

B.低温干燥

C.真空环境

D.惰性气体环境

8.在应力测试中，哪种方法可以测量非接触式应力？（D）

A.应变片法

B.拉伸试验机法

C.X射线衍射法

D.激光散斑干涉测量法

9.航空航天材料中的蠕变现象，通常发生在哪种条件下？（C）

A.低温低载荷

B.高温低载荷

C.高温高载荷

D.低温高载荷

10.飞机发动机叶片在高温高速运行时，主要承受哪种类型的应力？（B）

A.静态应力

B.动态应力

C.疲劳应力

D.蠕变应力

二、多选题（每题3分，共10题）

1.航空航天材料应力测试中，常用的测试方法有哪些？（ABC）

A.激光散斑干涉测量法

B.应变片法

C.X射线衍射法

D.声发射法

2.飞机机翼在飞行过程中，可能出现的应力类型有哪些？（ABCD）

A.静态应力

B.动态应力

C.疲劳应力

D.蠕变应力

3.航空航天材料中的钛合金，具有哪些优点？（ABCD）

A.疲劳极限高

B.热膨胀系数小

C.耐腐蚀性强

D.密度低

4.在应力测试中，常用的传感器有哪些？（ABCD）

A.半导体应变片

B.电阻应变片

C.光纤应变片

D.压阻式应变片

5.航空航天材料在极端温度下的性能表现，受哪些因素影响？（ABC）

A.热膨胀系数

B.热导率

C.热稳定性

D.化学成分

6.飞机起落架在着陆时，可能承受的应力类型有哪些？（ABD）

A.拉伸应力

B.压缩应力

C.剪切应力

D.弯曲应力

7.航空航天材料中的应力腐蚀开裂，通常发生在哪种环境下？（AB）

A.高温高湿

B.低温高湿

C.真空环境

D.惰性气体环境

8.在应力测试中，非接触式测试方法有哪些？（ABD）

A.激光散斑干涉测量法

B.声发射法

C.应变片法

D.X射线衍射法

9.航空航天材料中的蠕变现象，通常发生在哪种条件下？（AB）

A.高温低载荷

B.高温高载荷

C.低温低载荷

D.低温高载荷

10.飞机发动机叶片在高温高速运行时，可能出现的应力类型有哪些？（ABCD）

A.静态应力

B.动态应力

C.疲劳应力

D.蠕变应力

三、判断题（每题2分，共20题）

1.应力测试中，应变片法是一种接触式测试方法。（√）

2.航空航天材料中的钛合金，比铝合金更耐高温。（√）

3.动态应力通常发生在飞机起落架着陆时。（√）

4.应力腐蚀开裂是一种静态现象。（×）

5.激光散斑干涉测量法是一种非接触式测试方法。（√）

6.航空航天材料中的蠕变现象，通常发生在低温高载荷条件下。（×）

7.飞机发动机叶片在高温高速运行时，主要承受静态应力。（×）

8.应力测试中，X射线衍射法可以测量非接触式应力。（×）

9.航空航天材料中的应力腐蚀开裂，通常发生在真空环境下。（×）

10.应力测试中，半导体应变片最适合测量微小应变。（√）

四、简答题（每题5分，共5题）

1.简述应力测试在航空航天材料中的重要性。

2.简述应力测试中常用的测试方法及其优缺点。

3.简述航空航天材料中的疲劳现象及其影响因素。

4.简述应力测试中常用的传感器及其工作原理。

5.简述航空航天材料在极端温度下的性能表现及其影响因素。

五、论述题（每题10分，共2题）

1.论述应力测试在飞机机翼设计中的应用及意义。

2.论述应力测试在飞机发动机叶片设计中的应用及意义。

答案及解析

一、单选题答案及解析

1.A

解析：激光散斑干涉测量法适用于高温环境下的应力分布测量，因其非接触式特点，可以在高温下进行