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考虑交通碳排放的自行车道网络规划模型1

考虑交通碳排放的自行车道网络规划模型

摘要

本报告提出了一种综合考虑交通碳排放影响的自行车道网络规划模型，旨在为城市

交通低碳转型提供科学决策支持。报告首先分析了当前城市交通碳排放现状及自行车

道网络规划存在的问题，然后构建了基于多目标优化的自行车道网络规划理论框架，包

括碳排放计算模块、网络拓扑优化模块和需求预测模块。研究采用地理信息系统（GIS）

技术、复杂网络理论和机器学习算法，开发了集成化规划工具，并在典型城市案例中进

行了验证。结果表明，该模型可降低区域交通碳排放15%20%，同时提升自行车出行分

担率8%12%。报告还详细阐述了实施路径、风险防控措施和保障机制，为政策制定者

提供了可操作的实施方案。本研究填补了交通规划领域将碳排放量化纳入自行车道网

络设计的空白，对实现”双碳”目标具有重要实践意义。

关键词：自行车道网络规划；交通碳排放；多目标优化；GIS技术；低碳交通

1引言

1.1研究背景

随着全球气候变化问题日益严峻，交通领域作为碳排放的主要来源之一，其低碳转

型已成为各国政府关注的焦点。根据国际能源署（IEA）2022年数据，交通运输占全球

能源相关二氧化碳排放量的24%，其中道路运输占比高达75%。在中国，交通部门碳排

放占全国总排放的10%左右，且年均增速保持在5%以上。与此同时，中国城市化率

已突破65%，城市交通拥堵和环境污染问题日益突出，传统以机动车为主导的交通发展

模式已难以为继。

在此背景下，发展绿色低碳交通成为必然选择。自行车作为一种零排放、低能耗的

出行方式，不仅能够有效减少碳排放，还能缓解交通拥堵、改善城市空气质量、促进居

民健康。近年来，中国多个城市大力推广自行车交通，如北京、上海、深圳等城市已建

成超过1000公里的自行车道网络。然而，现有自行车道规划多侧重于连通性和安全性

考虑，缺乏对碳排放影响的系统性评估，导致规划效果与低碳目标存在偏差。

1.2研究意义

本研究提出的考虑交通碳排放的自行车道网络规划模型具有多重意义。在理论层

面，它将碳排放量化方法融入传统交通规划模型，拓展了可持续交通研究的理论框架；

在实践层面，该模型可为城市交通规划部门提供科学工具，帮助制定更有效的低碳交通

政策；在社会层面，完善的自行车道网络能够促进绿色出行，改善城市人居环境，提升

居民生活质量。

考虑交通碳排放的自行车道网络规划模型2

特别值得注意的是，中国已明确提出2030年碳达峰、2060年碳中和的”双碳”目标，

交通运输领域是实现这一目标的关键领域。本研究的成果可直接服务于国家战略需求，

为城市交通碳减排提供技术支撑。同时，随着共享单车的普及和电动自行车的发展，自

行车交通正经历新一轮复兴，科学规划自行车道网络具有重要的现实紧迫性。

1.3研究内容与结构

本报告共分为14个章节，系统阐述了考虑交通碳排放的自行车道网络规划模型的

理论基础、技术方法和实施方案。第1章为引言，介绍研究背景和意义；第2章分析国

内外相关研究现状；第3章梳理政策与行业环境；第4章诊断当前自行车道规划存在

的问题；第5章构建理论框架；第6章明确研究目标；第7章详细说明技术路线；第8

章设计实施方案；第9章进行经济效益分析；第10章评估风险并提出应对措施；第11

章建立保障机制；第12章设定评价指标；第13章总结研究发现；第14章展望未来研

究方向。

2研究现状分析

2.1国外研究进展

发达国家在自行车交通规划领域已有数十年的研究积累。荷兰作为自行车交通的

典范，其学者提出了”自行车优先”的城市设计理念，通过精细化道路设计保障骑行安全。

丹麦哥本哈根的”自行车高速公路”网络规划模型被广泛研究，该模型强调快速、连续的

自行车主干道建设。近年来，欧美学者开始关注自行车交通的碳减排效应，如英国交通

研究实验室（TRL）2019年研究显示，每增加1公里自行车道可减少区域交通碳排放

约50吨/年。

在规划方法方面，国外研究经历了从经验导向到数据驱动的转变。早期规划多依赖

专家判断和公众参与，而现代规划普遍采用GIS空间分析、多目标优化等定量方法。例

如，美国波特兰市开发的