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变压器行业变压器生产技术员岗位招聘考试试卷及答案

一、填空题（每题1分，共10分）

1.变压器的主要功能是改变（）。答案：电压

2.变压器铁芯一般采用（）材料。答案：硅钢片

3.变压器的冷却方式常见有（）冷却。答案：油浸自冷

4.变压器一次绕组匝数（）二次绕组匝数时为降压变压器。答案：多于

5.变压器油的作用主要有绝缘和（）。答案：散热

6.变压器空载运行时，（）损耗近似等于空载损耗。答案：铁芯

7.三相变压器的连接组别表示一次、二次绕组的（）关系。答案：连接和相位

8.变压器的短路损耗主要是（）损耗。答案：绕组电阻

9.电力变压器的额定容量单位是（）。答案：千伏安（kVA）

10.变压器的变比等于一次、二次绕组的（）之比。答案：匝数

二、单项选择题（每题2分，共20分）

1.变压器油的闪点一般在（）℃以上。

A.135B.100C.80答案：A

2.变压器负载运行时，其二次侧电压（）。

A.不变B.随负载变化C.只与一次电压有关答案：B

3.变压器的变比是指（）之比。

A.一次、二次电压有效值B.一次、二次电流有效值C.一次、二次绕组匝数答案：C

4.变压器铁芯接地是为了（）。

A.运行稳定B.防止静电放电C.降低损耗答案：B

5.干式变压器主要采用（）绝缘。

A.空气B.变压器油C.绝缘漆答案：C

6.变压器短路试验是在（）侧施加电压。

A.高压B.低压C.任意答案：A

7.变压器空载电流一般为额定电流的（）。

A.1%-5%B.10%-20%C.20%-30%答案：A

8.以下哪种不是变压器的保护装置（）。

A.熔断器B.瓦斯继电器C.接触器答案：C

9.变压器二次侧额定电压是指（）。

A.空载时电压B.满载时电压C.短路时电压答案：A

10.变压器绕组的绝缘电阻随温度升高而（）。

A.升高B.降低C.不变答案：B

三、多项选择题（每题2分，共20分）

1.变压器的主要部件有（）

A.铁芯B.绕组C.油箱D.散热器答案：ABCD

2.变压器的损耗包括（）

A.铁芯损耗B.绕组电阻损耗C.介质损耗D.机械损耗答案：AB

3.变压器的冷却方式有（）

A.油浸自冷B.油浸风冷C.强迫油循环风冷D.水冷答案：ABCD

4.变压器的保护措施有（）

A.过流保护B.过压保护C.差动保护D.瓦斯保护答案：ABCD

5.影响变压器油性能的因素有（）

A.温度B.水分C.杂质D.氧化答案：ABCD

6.变压器按用途可分为（）

A.电力变压器B.仪用变压器C.试验变压器D.特种变压器答案：ABCD

7.变压器的绝缘材料有（）

A.绝缘纸B.绝缘漆C.变压器油D.陶瓷答案：ABC

8.变压器并联运行的条件有（）

A.变比相同B.连接组别相同C.短路阻抗标幺值相同D.容量相同答案：ABC

9.变压器运行中温度过高的原因可能是（）

A.过载B.散热不良C.铁芯短路D.绕组短路答案：ABCD

10.变压器的主要性能指标有（）

A.变比B.空载损耗C.短路损耗D.效率答案：ABCD

四、判断题（每题2分，共20分）

1.变压器可以改变直流电压。（×）

2.变压器的铁芯可以不接地。（×）

3.变压器负载运行时，负载越大，效率越高。（×）

4.油浸式变压器的油位过低不影响运行。（×）

5.变压器的变比等于一次、二次侧电流之比。（×）

6.干式变压器不需要冷却装置。（×）

7.变压器的空载损耗主要是绕组电阻损耗。（×）

8.三相变压器的连接组别只与绕组连接方式有关。（×）

9.变压器运行时声音异常可能是内部有故障。（√）

10.变压器的绝缘电阻值越高越好。（√）

五、简答题（每题5分，共20分）

1.简述变压器的工作原理。

答案：变压器基于电磁感应原理工作。当一次绕组接入交流电源，交变电流产生交变磁场，铁芯中磁通量变化。根据电磁感应定律，在二次绕组中会感应出电动势。由于一、二次绕组匝数不同，从而实现电压的变换。若一次绕组匝数多于二次绕组匝数，为降压变压器；反之则为升压变压器。能量通过磁场传递，实现电能在不同电压等级间的转换。

2.变压器并列运行需要满足哪些条件？

答案：并列运行需满足三个条件。一是变比相同，偏差不超过规定范围，否则会在绕组间产生环流，增加损耗甚至损坏变压器；二是连接组别相同，确保二次侧电压相位一致，若不一致会出现很大环流；三是短路阻抗标幺值相同，这样能合理分配负载电流，若差异大，短路阻抗小的变压器易过载，短路阻抗大的变压器不能充分利用容量。

3.变压器油有哪些作用？

答案：变压器油主要有两个重要作用。一是绝缘作用，它能填充变压器内部各部件间的空隙，形成良好绝缘层，提高变压器的绝缘性能，保证设备安全运行。二是散热作用，变压器运行中产生的热量通过铁芯和绕组传递到变压器油中，热油上升到油箱上部，经散热器冷却后再流回油箱下部，形成循环，有效带走热量