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2025年（航空航天材料）材料技术试题及答案

分为第I卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题）两部分，满分100分，考试时间90分钟。

第I卷（选择题共40分）

答题要求：请将正确答案的序号填在括号内。

一、单项选择题(总共10题，每题2分)

1.航空航天领域常用的铝合金中，主要起强化作用的元素是（）

A.铜B.镁C.硅D.锌

2.以下哪种材料不属于航空航天用复合材料（）

A.碳纤维增强树脂基复合材料

B.玻璃纤维增强金属基复合材料

C.铝合金

D.硼纤维增强钛合金复合材料

3.航空发动机高温部件常用的高温合金是（）

A.铁基高温合金

B.镍基高温合金

C.钴基高温合金

D.镁基高温合金

4.航空航天材料要求具有高比强度，比强度的定义是（）

A.强度与密度之比

B.强度与模量之比

C.模量与密度之比

D.韧性与强度之比

5.用于制造飞机蒙皮的材料应具备良好的（）

A.强度和韧性

B.硬度和耐磨性

C.耐腐蚀性和导电性

D.隔热性和隔音性

6.航空航天材料在使用过程中，对其疲劳性能要求较高，疲劳破坏是指（）

A.材料在静载荷作用下的破坏

B.材料在交变载荷作用下的破坏

C.材料在冲击载荷作用下的破坏

D.材料在高温下的破坏

7.制造航天飞行器外壳的材料需要具备良好的（）

A.耐高温性能

B.低温性能

C.耐高压性能

D.以上都是

8.以下哪种材料可用于制造航空发动机叶片（）

A.陶瓷材料

B.橡胶材料

C.塑料材料

D.纤维材料

9.航空航天材料的发展趋势不包括（）

A.高性能化

B.多功能化

C.复杂化

D.轻量化

10.钛合金在航空航天领域广泛应用，主要是因为其（）

A.密度小、强度高

B.密度大、强度高

C.密度小、强度低

D.密度大、强度低

二、多项选择题(总共10题，每题2分)

1.航空航天材料应具备的性能有（）

A.高强度

B.低密度

C.耐高温

D.耐低温

E.良好的耐腐蚀性

2.常见的航空航天金属材料有（）

A.铝合金

B.钛合金

C.镁合金

D.不锈钢

E.铜合金

3.航空航天复合材料的优点包括（）

A.高比强度

B.高比模量

C.可设计性强

D.良好的抗疲劳性能

E.成本低

4.高温合金的强化方式有（）

A.固溶强化

B.时效强化

C.弥散强化

D.加工硬化

E.细晶强化

5.航空航天材料的表面处理技术有（）

A.电镀

B.化学转化膜

C.热喷涂

D.激光表面处理

E.离子注入

6.用于航空航天的陶瓷材料具有的特性有（）

A.耐高温

B.高强度

C.低密度

D.耐磨损

E.脆性大

7.航空航天材料的无损检测方法有（）

A.超声检测

B.射线检测

C.磁粉检测

D.渗透检测

E.激光检测

8.影响航空航天材料性能的因素有（）

A.化学成分

B.组织结构

C.加工工艺

D.使用环境

E.材料价格

9.新型航空航天材料的研究方向包括（）

A.智能材料

B.纳米材料

C.生物材料

D.超导材料

E.复合材料

10.航空航天材料的应用领域包括（）

A.飞机结构件

B.发动机部件

C.航天飞行器外壳

D.航空电子设备

E.地面保障设备

三、判断题(总共4题，每题5分)

1.航空航天材料的性能只取决于其化学成分。（）

2.复合材料是由两种或两种以上的材料组合而成的，性能一定优于单一材料。（）

3.高温合金在高温下的抗氧化性能主要取决于合金中的铬含量。（）

4.航空航天材料的加工工艺对其性能没有影响。（）

第Ⅱ卷（非选择题共60分）

四、填空题(总共10题，每题2分)

1.航空航天材料按其使用目的可分为结构材料和____材料。

2.铝合金中常用的热处理工艺有退火、淬火和____。

3.碳纤维增强树脂基复合材料中，碳纤维起____作用。

4.镍基高温合金中主要的强化元素有铬、钴、钼和____。

5.航空发动机的燃烧室部件常用____高温合金制造。

6.材料的密度与____之比称为比密度。

7.航空航天材料的疲劳寿命与交变载荷的____和幅值有关。

8.制造飞机起落架的材料通常选用____合金。

9.航空航天材料的热膨胀系数对其在____环境下的使用性能有重要影响。

10.新型航空航天材料的研发需要多学科交叉融合，如材料科学、____、物理学等。

五、简答题(总共4题，每题5分)

1.简述铝合金在航空航天领域广泛应用的原因。

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