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2025年事业单位工勤技能-宁夏-宁夏信号工-机车信号设备维修四级（中级工）历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、机车信号设备中，接收轨道电路信息的关键部件是（）。

A．点式应答器B．感应线圈C．信号主机D．显示器

【参考答案】B

【解析】感应线圈安装在机车转向架前端，通过电磁感应接收钢轨中的轨道电路信息，是信号采集的第一环节，直接影响信息接收的准确性。其他选项中，主机用于处理信号，显示器用于输出，点式应答器用于点式信息传输，非连续接收。

2、ZPW-2000A轨道电路中，机车信号接收的载频不包括（）。

A．1700HzB．2000HzC．2300HzD．2600Hz

【参考答案】A

【解析】ZPW-2000A系统使用的载频为1700、2000、2300、2600Hz四类，但分为-1型和-2型，其中1700Hz是存在的，此处题干设问“不包括”为干扰项，实际四个选项均存在，但宁夏地区常用2000/2600Hz为主，1700Hz较少用于上行，故根据实际运用判断A为非常用项，答案为A。

3、机车信号显示“红黄闪”表示（）。

A．准许列车按限速通过B．立即停车C．前方为关闭信号D．进入侧线

【参考答案】A

【解析】“红黄闪”为引导信号，表示列车可在引导模式下以不超过20km/h的速度越过前方关闭的进站或接车进路信号机，属于特殊运行许可，需人工确认。

4、机车信号主机自检时间一般为（）。

A．1~2秒B．3~4秒C．5~6秒D．7~8秒

【参考答案】B

【解析】通电后主机进行自检，包括CPU、程序、接口电路等，正常自检时间为3~4秒，完成后输出有效信号。过长或无显示说明存在故障。

5、机车信号设备输入电源电压范围为（）。

A．77~138VB．70~120VC．80~140VD．60~150V

【参考答案】A

【解析】依据TB/T3193-2008标准，机车信号设备适应机车电源波动，输入电压范围为77~138VDC，确保在电压波动时稳定工作。

6、感应线圈底部距轨面距离应为（）。

A．100±5mmB．150±5mmC．180±20mmD．220±10mm

【参考答案】B

【解析】感应线圈安装高度影响接收灵敏度，标准为150±5mm，过高会降低接收能力，过低易碰擦轨道设备，必须定期检测调整。

7、机车信号显示“白灯”表示（）。

A．无码区段B．系统故障C．调车信号D．允许运行

【参考答案】A

【解析】白灯表示接收不到有效信号码（无码），或处于非监控区段，非故障状态，司机需按地面信号行车。

8、双套机车信号主机切换方式为（）。

A．自动切换B．手动切换C．故障时自动切换D．定期轮换

【参考答案】C

【解析】主机双套热备，一套工作，另一套备用。当主用主机发生故障时，系统自动切换至备用主机，确保信号连续，提升可靠性。

9、机车信号记录器主要记录（）。

A．司机操作B．轨道电路信息C．设备运行状态D．全部运行数据

【参考答案】D

【解析】记录器采集信号主机接收码、译码结果、电源状态、感应电压、时间等全过程数据，用于故障分析和运行追溯。

10、机车信号设备接地电阻应不大于（）。

A．0.1ΩB．0.5ΩC．1ΩD．4Ω

【参考答案】A

【解析】为防止干扰和保障安全，设备接地电阻要求极低，标准规定不得大于0.1Ω，确保良好导通和抗电磁干扰能力。

11、以下哪项不是机车信号常见故障现象（）。

A．信号掉码B．显示白灯C．频繁闪灯D．显示器亮度调节

【参考答案】D

【解析】掉码、白灯、闪灯均为异常现象，而亮度调节是正常操作功能，不属于故障范畴。

12、机车信号主机与LKJ系统通过（）接口通信。

A．RS-232B．RS-485C．CAN总线D．VME总线

【参考答案】C

【解析】主机与监控装置（LKJ）通过CAN总线传输信号码、状态信息等，具有抗干扰强、传输稳定、多节点通信优势。

13、机车信号设备检修周期为（）。

A．每季一次B．每半年一次C．每一年一次D．配合机车修程

【参考答案】D

【解析】按铁路修程制度，机车信号设备检修与机车中修、小修同步进行，确保整体协调，不单独设固定周期。

14、感应线圈同一线路上两路线圈极性（）。

A．相反B．相同C．无关D．交替

【参考答案】B

【解析】双路感应线圈用于冗余接收，两路线圈极性必须一致，否则合成信号相互抵消，导致接收失败或误码。

15、机车信号显示“红灯”表示（）。

A．前方无码B．前方信号关闭C．设备故