“H”轮泉州港搁浅事故分析与思考.pdfVIP

珠江水运

学术

·

“H”轮泉州港搁浅事故分析与思考

·2024年02月101

“H”轮泉州港搁浅事故分析与思考

◎齐冬林泉州港引航站

摘要：海上交通事故分析是提升船舶安全操作的有效方法，也为船舶操作者提供了宝

贵操纵经验。本文结合“H”轮在泉州港鸿山热电煤码头外搁浅的海事报告，通过对“H”

轮搁浅事故的发生过程中船舶航行态势、轨迹的分析，找到搁浅事故发生的操纵方面人为

因素的原因，给船舶操纵者提供借鉴，减少在实际操纵中的操作失误，防止类似的事故再

次发生。

关键词：鸿山热电煤码头；大风浪；搁浅；船舶操纵

鸿山热电厂煤码头处于台湾海1.2事故发生水域码头航道、水文、码头，进口航道为10万吨级航道，如

峡内，码头前沿水域开阔，遮蔽条件气象的概况图1所示，该航道轴向342°-162°，宽

差，加上台湾海峡风浪大，潮流急，航1.2.1码头航道状况度240m，设计底标高-12.2m，可满

道周边存在多处礁盘，且该码头靠泊事故发生水域位于泉州市石狮足10万吨级散货船乘潮单向通航要

的船舶基本上都是7万吨级、10万吨市锦尚湾，船舶计划靠泊的石狮市求，乘潮水位4.0m，乘潮历时大于4

级满载的大型船舶，船舶易受到上述鸿山热电厂煤码头是10万吨级散货小时。

因素的影响。在该搁浅事故发生前，

该水域已经发生多起船舶剐蹭“鸿电

3”浮筒的事故和船舶偏航的险情。

2021年12月7日，“H”轮在进港过程

中，剐蹭“锦尚2”灯浮后搁浅在码头

西南的礁石浅水区。如图1所示。

1.“H”轮搁浅事故的经过

1.1“H”轮的船舶资料

该轮满载吃水13.8米，参考载货

量73148吨，自装货港天津港装载煤

炭约71172吨，驶往泉州港鸿山热电图1事故水域航道情况

厂煤码头卸货。该轮该航次于2021船名H轮船舶种类散货船

年12月2日自装货港开出，12月7日抵船舶总长224.97米型宽32.25米

型深19.00米参考载货量73148吨

达泉州锦尚作业区鸿山热电厂煤码

总吨38972吨净吨21824

头侯潮锚地，当日从该侯潮锚地起锚建造日期1999-8-27主机功率9603千瓦

进港时，艏吃水13.6米、舯吃水13.7航区近海船籍港福州

米、艉吃水13.7米。表1“H”轮船舶资料

102学术ACADEMIC

1.2.2事故发生水域的气象水文情况日1200时，天气晴，东北风8级，能见向007°、航迹向314.8°、航速3.6节、

风：泉州湾港区锦尚作业区所度好，中浪。“H”轮驾驶员确认，事船位：24°41.6N、118°46.0E；

在水域，多年平均风速2.8m/s，强发时该海域东北风8级，浪高约3～41231时，“X”计划从“鸿电3号”

风向为NNE向，频率12%；常风向米，能见度良好。现场气象水文状况和“锦尚2号”灯浮之间穿越鸿山热电

为NE向，频率为18%。最大风速与气象预报基本吻合。码头进港航道出港；

23.0m/s，方向为N