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2025年新版中级汽车维修工考试题库(附答案)

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.四冲程汽油机工作循环中，活塞从上止点向下止点运动时，可能处于（）冲程。

A.压缩B.做功C.排气D.进气

答案：D

解析：进气冲程活塞下行，进气门开启，吸入混合气；压缩冲程活塞上行；做功冲程活塞下行但此时进排气门均关闭；排气冲程活塞上行。

2.发动机气缸磨损的最大部位通常在（）。

A.活塞在上止点时第一道活塞环对应的气缸壁

B.活塞在下止点时最后一道活塞环对应的气缸壁

C.气缸中部

D.气缸底部

答案：A

解析：上止点时，第一道活塞环对气缸壁的压力最大，且此处润滑条件差（机油膜薄），高温燃气冲刷导致磨损最严重。

3.电喷发动机燃油压力过低的常见原因不包括（）。

A.燃油泵磨损B.燃油滤清器堵塞C.油压调节器故障D.喷油器泄漏

答案：D

解析：喷油器泄漏会导致燃油压力异常升高（燃油回流不畅），而非过低；其他选项均会导致供油量不足，压力下降。

4.离合器打滑的典型现象是（）。

A.起步时离合器踏板抬起即熄火

B.加速时发动机转速升高但车速提升缓慢

C.踩下踏板时有异响

D.换挡时齿轮撞击

答案：B

解析：打滑时摩擦片与飞轮、压盘间摩擦力不足，发动机动力无法完全传递至变速箱，表现为转速上升但车速滞后。

5.自动变速器油（ATF）检查时，正确的操作是（）。

A.冷车状态下直接拔出油尺观察

B.热车后（水温80-90℃）怠速运转，踩住刹车挂D挡3秒后回P挡，再观察油位

C.热车后熄火10分钟再检查

D.任意状态下检查均可

答案：B

解析：ATF油位受温度和油液在各部件中分布影响，需热车且部分换挡操作使油液回流油底壳后测量。

6.液压制动系统中，制动踏板行程过长的可能原因是（）。

A.制动主缸活塞卡滞

B.制动轮缸活塞密封不良

C.制动蹄片与制动鼓间隙过小

D.制动液加注过多

答案：B

解析：轮缸密封不良会导致制动液泄漏，形成“空行程”；主缸卡滞会导致踏板发硬；间隙过小会使踏板行程变短；制动液过多可能导致分泵漏油但不影响行程。

7.点火线圈初级绕组的电阻值通常为（）。

A.0.5-3ΩB.5-10ΩC.10-20kΩD.20-30kΩ

答案：A

解析：初级绕组匝数少、线径粗，电阻较小；次级绕组匝数多、线径细，电阻一般为10-20kΩ（传统点火线圈）。

8.氧传感器信号电压异常（始终低于0.45V）的可能原因是（）。

A.混合气过浓

B.排气管漏气

C.氧传感器加热丝断路

D.喷油器堵塞

答案：B

解析：排气管漏气会导致额外空气进入，使氧传感器检测到“稀混合气”，信号电压低于0.45V；混合气过浓会使信号高于0.45V；加热丝断路会导致传感器无法正常工作（信号无变化）；喷油器堵塞可能导致混合气过稀，但需结合其他故障判断。

9.电控发动机故障灯（MIL）常亮，读取故障码为P0171（系统过稀），优先检查的部件是（）。

A.空气流量计B.燃油泵C.氧传感器D.节气门位置传感器

答案：A

解析：系统过稀可能是进气量测量错误（空气流量计信号偏低）或燃油供给不足；空气流量计是进气量检测的核心部件，需优先排查。

10.独立悬架的优点不包括（）。

A.两侧车轮运动互不影响

B.行驶平顺性好

C.结构简单、成本低

D.可降低车身高度

答案：C

解析：独立悬架结构复杂（需多连杆或麦弗逊结构），成本高于非独立悬架（如钢板弹簧）。

11.空调系统中，膨胀阀的作用是（）。

A.压缩制冷剂

B.散热

C.节流降压

D.吸热

答案：C

解析：膨胀阀通过减小通道截面使高压液态制冷剂节流降压，变为低压雾状进入蒸发器吸热。

12.起动机不运转的可能原因是（）。

A.发电机皮带过松

B.点火开关至起动机的控制线断路

C.火花塞间隙过大

D.冷却液温度传感器故障

答案：B

解析：起动机不运转需检查控制电路（点火开关、继电器、线路）和起动机本身；发电机皮带影响充电但不影响启动；火花塞和水温传感器故障会影响启动后运行，但不会导致起动机不转。

13.轮胎异常磨损（胎面中间磨损严重）的主要原因是（）。

A.轮胎气压过低

B.轮胎气压过高

C.前轮前束过大

D.前轮外倾角过大

答案：B

解析：气压过高时，胎面中