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道路交通事故预防工作存在问题的表态发言

同志们：

今天，我们聚集在此，直面道路交通事故预防工作中的突出问题，既是一次问题查摆的“解剖会”，也是一次责任加压的“动员会”。近期，多起道路交通事故的发生，用血的教训给我们敲响了警钟。作为交通安全管理的责任主体，我们必须清醒认识到，当前工作中还存在诸多短板和漏洞，离“减量控大”的目标要求还有明显差距。下面，我结合实际工作，从问题反思、原因剖析、整改方向三个方面作表态发言，恳请同志们监督指正。

一、问题反思：当前事故预防工作的短板与不足

（一）源头管理存在“宽松软”，风险隐患清剿不彻底

源头管控是事故预防的第一道防线，但从近期隐患排查情况看，这道防线还存在多处“缺口”。一是重点车辆监管不到位。部分运输企业主体责任严重缺位，动态监控平台“形同虚设”，对长途客车、重型货车、危化品运输车等重点车辆的超速、疲劳驾驶等行为放任不管；个别企业安全培训“走过场”，驾驶员安全意识淡薄，甚至存在“带病上岗”现象。比如，某物流公司3辆重型货车连续3个月未按规定进行安全性能检测，行业主管部门虽下发整改通知，但跟踪督办不力，最终其中1辆车因制动系统故障引发事故。二是重点路段隐患整治滞后。农村地区道路“平交路口无信号灯”“临水临崖无防护”“急弯陡坡无提示”等问题依然突出，部分国省道穿村过镇路段“路权不清、标志缺失”，事故多发点段排查整治周期长、效果差。据统计，今年以来全市上报的120处事故多发点段中，仍有35处未完成整改，其中10处已发生2起以上同类事故。三是重点群体底数不清。摩托车、电动车骑乘人员未佩戴安全头盔现象仍较普遍，农村地区“一老一小”（老年人、儿童）交通参与者安全意识薄弱，部分留守儿童上下学搭乘无牌三轮车、拼装车，这些“流动风险点”尚未纳入精准管理范畴。

（二）路面管控存在“盲区带”，执法效能有待提升

路面执法是压降事故的关键手段，但当前执法覆盖、力度、精准度均存在不足。一方面，警力部署“重城区轻农村”。城区主干道、商圈周边等“显性区域”管控严密，但农村道路、城乡结合部等“隐性区域”警力覆盖不足，尤其是夜间、周末等重点时段，摩托车酒驾、货车超载、农用车违法载人等行为“抬头”明显。今年以来，农村地区事故起数占比达62%，其中夜间事故占农村事故的41%，暴露出农村地区“见警率低、管事率低”的问题。另一方面，科技应用“重建设轻应用”。部分智能监控设备“沉睡”，对套牌车、假牌车、逾期未检验车辆的自动预警功能未充分激活；非现场执法数据研判深度不够，对“高频违法车辆”“事故多发路段”的动态分析滞后，导致执法针对性不强。此外，部门联动执法存在“各自为战”现象，交通、公安、应急等部门联合整治行动频次少、效果差，对“百吨王”超限运输等跨区域、跨行业违法行为的打击力度不足。

（三）宣传教育存在“表面化”，安全意识培育不深入

宣传教育是提升群众安全意识的“软手段”，但当前工作仍停留在“贴标语、发传单”的浅层模式。一是针对性不足。对不同群体的需求“一锅煮”，对运输企业驾驶员偏重“理论灌输”，缺乏案例警示；对农村群众多用“大喇叭”广播，缺少“乡音俚语”的互动讲解；对青少年学生侧重“课堂教学”，缺乏“体验式”安全教育。二是覆盖面不广。新媒体宣传多依赖“两微一抖”，但内容同质化严重，爆款案例少、传播效果弱；农村地区“大集宣传”“红白事宣传”等传统阵地萎缩，部分老年人从未接触过系统的交通安全教育。三是实效性不强。部分单位将宣传任务“层层转包”，社区、学校、企业等基层单元被动应付，“入脑入心”的宣传活动少，导致群众“知法不知险、知险不避险”。比如，近期某村发生的三轮车侧翻事故中，12名乘客均知晓“农用车禁止载人”的规定，但仍因“图方便”选择违法搭乘。

（四）责任落实存在“中梗阻”，协同机制运转不畅

事故预防是系统工程，需要各方协同发力，但当前责任链条存在“断档”。一方面，属地责任压得不紧。部分乡镇（街道）对交通安全重视程度不够，将工作推给公安交管部门，对辖区内道路隐患、重点车辆、重点人群底数不清、情况不明，“党政同责、一岗双责”未真正落地。另一方面，行业监管存在“宽松软”。交通部门对运输企业的安全考核流于形式，应急管理部门对企业安全生产的督导检查“重台账、轻现场”，教育部门对学生交通安全的日常管理“重说教、轻约束”，导致行业监管“最后一公里”失守。此外，企业主体责任“空转”问题突出，部分企业为压缩成本，刻意规避安全投入，甚至与监管部门“打游击”，形成“政府热、企业冷”的被动局面。

二、原因剖析：问题背后的思想与机制根源

上述问题的存在，表面看是工作方法、执行力度的差异，深层则反映出思想认识、责任担当、机制建设等方面的不足。

一是政治站位不够高。部分同志对“人民至上、生命至上”的发