奇瑞B11发动机培训.PPTVIP

故障诊断故障现象：起动困难等。安装力矩：20N?M（Max）一般故障原因：人为故障。简易测量方法：（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1#、2#针脚，20℃时额定电阻为2.5kΩ±5%，其他可由上图特征曲线量出。测量时也可用模拟的方法，具体为把传感器工作区域放进开水里（注意浸泡的时间要充分），观察传感器电阻的变化，此时电阻应下降到300Ω-400Ω（具体数值视开水的温度）。控制单元ECUECU是一个以微处理器为核心组成的具有传感器信号输入接口，执行器驱动电路的电控发动机控制中心，它接收和处理各传感器输入的发动机状态信号，并向执行器发出控制信号，是发动机按照预定的程序工作，使发动机工作于最佳状态，确保良好的动力性，燃油经济性和排放性。控制原理图电控单元功能诊断控制指令执行器功能诊断数据采集传感器发动机诊断及特点正常运行电压：9-16V?过电压保护：+24V/-12V60秒ECU具有自保护功能，在维修中可能出现打不着火，但是更换ECU后就一切正常，因此我们就有可能认为ECU有故障，其实ECU并没有损坏，只是ECU进入了自保护模式，过一些时间后ECU就恢复正常。执行器指能接收ECU的控制信号，并能根据ECU所发出的控制指令进行相应动作的执行元件。ACTB11执行器喷油器碳罐电磁阀怠速步进电机点火线圈电动燃油泵EGR系统喷油器INJECTORECU发出电脉冲给喷油器线圈，形成磁场力。当磁场力上升到足以克服回位弹簧压力、针阀的重力和摩擦力的合力时，针阀开始升起，喷油过程开始。当喷油脉冲截止时，回位弹簧的压力使针阀重又关上。按供油方式可分为上部供油式和下部供油式，按用途可分为多点和单点，按结构可分为孔式和轴针式。按喷射方式可分为同时喷射、顺序喷射和分组喷射。B11喷油器三凌机电发动机电控系统采用顺序燃油喷射技术，顺序喷射信号由凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器共同判定，假如凸轮轴位置传感器故障，则依照点火顺序，采用分组喷射的方式进行控制。喷油器根据ECU的指令，在规定的时间内喷射燃油，借此向发动机提供燃油并使其雾化。喷油器内部结构图喷射方式同时喷射：曲轴每转两圈所有的喷油器同时向所有的进气歧管内喷射一次，此类控制是控制策略的优点是软件系统简单，设计方便，但是燃烧不均匀，容易出现发动机抖动。分组喷射：同时到达上止点的汽缸分为一组，该组喷油器在相同的条件下同时喷射，但是仍然无法提高喷射精度。顺序喷射：是目前应用最为广泛一种喷射方式，精度较高，在每个汽缸上止点前一定角度开始喷射。缸内喷射：喷油器直接向缸内喷射，容易实现稀燃控制，类似于柴油机的喷射方式。这几种喷射方式的区别方式主要是看线的颜色。喷油器连接电路图针脚：1号1缸喷油器控制极（接ECUA01#）2号2缸喷油器控制极（接ECUA14#）3号3缸喷油器控制极（接ECUA02#）4号4缸喷油器控制极（接ECUA15#）工作压力：328kPa?喷油器电阻：11-16?工作温度：-40~130℃故障诊断故障现象：怠速不良、加速不良、不能起动（起动困难）等。一般故障原因：由于缺少保养，导致喷油器内部出现胶质堆积而失效。维修注意事项：1、喷油器有很多种类，外形相同、能够装得上的喷油器未必是合适的喷油器，维修时采用的喷油器的零件号必须跟原来的喷油器一致，不允许换错；2、为了便于安装，推荐在与燃油分配管相连接的上部O型圈表面涂上无硅的洁净机油。注意不要让机油污染喷油器内部及喷孔；3、拆卸和重新安装喷油器时，必须更换O型圈，此时不得损伤喷油器的密封面；4、若喷油器有两条卡槽，在安装卡夹时应注意不要卡错，可参照原件的安装位置；5、严禁随意拆卸滤网清洗或更换滤网；6、拆卸后应保证喷油器座的清洁，避免异物进入汽缸。简易测量方法:（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接喷油器两针脚，20℃时额定电阻为11-16Ω。建议：使用喷油器专用清洗分析仪器对喷油器进行定期清洗分析。碳罐电磁阀EVPS（CPV）碳罐电磁阀由磁感线圈和壳体组成，磁感线圈由发动机ECU控制其通断，电磁阀的控制采用频率控制（占空比）。燃油蒸发控制系统中的碳罐吸收来自油箱的油蒸气，直至饱和。电子控制器控制碳罐控制阀打开，新鲜空气与碳罐中饱和的燃油蒸气形成再生气流，重新引入发动机进气管。电子控制器根据发动机不同工况，改变输送给碳罐控制阀电磁线圈的脉冲信号的占空比，从而对再生气流的流量进行控制。此外，该流量还受两端压力差的影响。B11碳罐电磁阀碳罐电磁阀内部为一电磁阀门组织，由ECU发出数字化的控制脉冲方波控制电磁阀的开度，根据发动机不同的工况，