磷酸铁锂电池.pptVIP

目前存在问题及现状：当前动力锂电池电源系统发展的主要问题是：动力电池成组后安全性和使用寿命显著下降，甚至频繁发生电池燃烧、爆炸等严重事故。造成上述问题的主要原因是动力锂电池成组技术、成组应用技术和设备研究滞后；实现动力锂电池系统集成，为用户提供动力锂电池系统集成技术和产品，是解决当前面临的问题，推动动力锂电池发展的重要课题。

目前，单体动力锂电池已经基本具备推广应用条件，但现有的成组技术、成组应用技术和设备水平还不成熟。也就是说，单体动力锂电池基本解决了安全和寿命问题，推动动力锂电池发展的关键是电池成组技术和BMS技术。电源管理系统存在的必要性和重要性：过充过放对电池的损害都是致命的，不同之处仅在于过充产生大量气体、易自燃和爆炸、表象剧烈，过放外观变化和缓、但失效速度却极快，在正常使用中都应严格避免出现。对于单体电池而言，在充放电的过程中，如果过充或者过放电都会造成电池内阻增大，负极析锂，容量减小等一系列问题，使电池在使用过程中存在安全和寿命缩短的问题。对于电池组而言，在成组之前就需要单体电池的电性能基本一致，在使用过程中也需要保持各个单体电池的性能一致性，这样电池才能尽量发挥1＋11的效果。动力电池电源管理系统*第30页，共65页，星期日，2025年，2月5日动力电池电源管理系统电源管理系统的构造：电池管理系统是对电池的性能和状态了解最为全面的设备，所以将电池管理系统和充电机之间建立联系，就能使充电机实时地了解电池的信息，从而更有效地解决电池的充电时产生一些的问题。目前电池管理系统都是基于单体电池的电压、电流、温度等SOC状态的。电池管理系统对电池组的使用过程进行管理，对电池组中各单体电池的状态进行调整，可以在一定程度上维系电池组中各单体电池的状态一致性，避免电池状态差异造成电池组性能的加速衰退。动力锂电池发展需要电池生产工艺控制水平的提高，科学的电池筛选和配组方法及有效的电池管理系统共同推动。BSMS不仅可实时跟踪采集数据记录，更能对充放电进行实时控制。BSMS基本结构*第31页，共65页，星期日，2025年，2月5日磷酸铁锂电池锂离子脱嵌与充电曲线对应关系磷酸铁锂电池在快充满电时，锂离子几乎完全从正极脱嵌到负极，电池端电压会快速上升，出现充电曲线的上翘现象，这样会导致电池很容易达到过充电保护电压。因此磷酸铁锂电池组中某些电池充不满电的现象会很明显。这个就需要电池管理系统的检测精度提高，这样可以很敏感地探测电压，可以极好的防止过充。*第32页，共65页，星期日，2025年，2月5日动力电池电源管理系统电源管理系统功能监测功能：监测功能是电源管理系统功能最基本的功能，其为管理功能提高可靠的数据。监测内容包括电池的端电压，电流，温度等参数。保护功能：保护功能包括过充保护、过放保护、短路保护、反接保护、过载保护、温度保护等。计量功能：计量功能是对电池在使用过程中的SOC状态进行动态报告，从理论上来讲，电池的电压和容量存在一定的对应关系，通过在使用过程中的SOC数据和理论的SOC数据来对比，判断电池的寿命。控制功能：通过接口和通讯协议将电池的状态与外接连接，实现自控或者远程遥控的功能。*第33页，共65页，星期日，2025年，2月5日*第34页，共65页，星期日，2025年，2月5日目前磷酸铁锂电池的出现推动了汽车业的发展，依照电池在汽车上的应用程度来分类，电动汽车分类如下表：电动汽车分类*第35页，共65页，星期日，2025年，2月5日汽车新动力系统发展roadmap*第36页，共65页，星期日，2025年，2月5日HEV/PHEV/EV对电池电性能的要求*第37页，共65页，星期日，2025年，2月5日不同类型电动车对电池性能的需求（一）*第38页，共65页，星期日，2025年，2月5日HEV运行模式：电池始终处于荷电保持中，即不单独要求对电池充电，由此称为CS（ChargeSustaining）单一型。要求电池系统在55％SOC，3000cycles寿命内，电池组能量输出保持300－500Wh与脉冲功率保持25－40KW（10sec）输出能力，对电池的要求属于功率型电池。Plug－inHEV中的EV运行模式：电池需要单独运行和单独充电，称为荷电耗尽型（CD-B型，ChargeDepleting）；要求电池提供的能量可以确保单独运行的距离为10－40英里，且在1000深循环中得到保持；PureEV模式：全电工作和充电要求；称为荷电耗