第3章汽车动力装置参数选定.pptVIP

第1页，共13页，星期日，2025年，2月5日第三章汽车动力装置参数的选定汽车动力装置参数：指发动机的功率、传动系的传动比。它们对汽车的动力性与燃油经济性有很大影响。基本内容：发动机功率的选择最小传动比的选择最大传动比的选择变速器挡数与各挡传动比的选择难点：利用燃油经济性——加速时间曲线确定动力装置参数第2页，共13页，星期日，2025年，2月5日发动机最大功率和传动系传动比的确定，首先应考虑满足新设计汽车的动力性要求，如最高车速、最大爬坡度、加速能力等，同时还要兼顾汽车燃油经济性的要求和驾驶性的要求。在确定发动机最大功率和传动系传动比之前，先要参照同类型汽车和有关资料初步确定如下参数：(1)汽车的质量；(2)迎风面积和空气阻力系数；(3)轮胎的型号和尺寸；(4)传动系的机械效率。第3页，共13页，星期日，2025年，2月5日第1节发动机功率的选择设计中常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。最高车速虽然仅是动力性中的一个指标，但它实质上也反映了汽车的加速能力与爬坡能力。若给出了期望的最高车速，选择的发动机功率应大体等于但不小于以最高车速行驶时行驶阻力功率之和，即：(1)第4页，共13页，星期日，2025年，2月5日在实际工作中，还利用现有汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有功率。汽车比功率是单位汽车总质量具有的发动机功率，比功率的常用单位为kW/t，可由下式求得汽车比功率为各种货车比功率与其总质量的关系可由统计学规律得出。轿车行驶车速高,且不同轿车动力性能相差很大,其最高车速在100km/h-300km/h之间。利用下图可以由设计轿车的总质量与预定的最高车速,大体确定应有的发动机功率。第5页，共13页，星期日，2025年，2月5日取f/ηT=0.02，CDA/mηT=4?10-4~10-3m2/kg第6页，共13页，星期日，2025年，2月5日第2节最小传动比的选择传动系的总传动比是传动系中各部件传动比的乘积，it=igi0ic。汽车的功率平衡图标出了水平路面行驶阻力功率曲线和不同主减速器传动比i0=4.0、4.62及5.14时发动机的功率曲线1、2、3。主减速比的选择1.最高车速uamaxi0=4.62时，阻力功率曲线正好与发动机功率曲线2交在其最大功率点上。若相当发动机最大功率时的车速称为up，则有uamax2=up2，此时uamax2=89km/h。第7页，共13页，星期日，2025年，2月5日2、在选定最小传动比时，要考虑到最高档行驶时汽车应有足够的动力性能，即应有足够的最高档动力因数D0max。最小传动比itmin即一般汽车的i0与D0max有如下关系最小传动比还受到驾驶性能的限制驾驶性能是包括平稳性在内的加速性，指动力装置的转矩响应、噪声和振动。由驾驶员通过主观评价来确定。第8页，共13页，星期日，2025年，2月5日第3节最大传动比的选择确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度或I档最大动力因数D1max，附着力以及汽车最低稳定车速。就普通汽车而言，传动系最大传动比itmax是变速器头档传动比ig1与主减速器传动比i0-的乘积。当i0已知时确定传动系最大传动比也就是确定变速器I档传动比。ig1≥一般货车的最大爬坡度约为30%，即a≈16.7。第9页，共13页，星期日，2025年，2月5日求出I档传动比后应按下式验算附着条件求附着力Fψ时，可取附着系数Ψ=0.5~0.6第10页，共13页，星期日，2025年，2月5日