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2025年CAAC执照理论复习考试总题库及答案【易错题】

一、航空法规与运行规范易错题

1.单选题：根据CAAC《一般运行和飞行规则》（CCAR91），通用航空飞行任务书中未包含的内容是？

A.飞行起止时间

B.飞行高度层

C.航空器呼号

D.机长英语等级要求

答案：D

解析：CCAR91部规定，飞行任务书应包含飞行目的、起止时间、航线、高度层、航空器型号/注册号/呼号、机组人员信息等，但未强制要求机长英语等级（英语等级要求主要见于CCAR121部运输航空）。

2.多选题：以下关于RNP（所需导航性能）与RNAV（区域导航）的描述，正确的有？

A.RNAV仅要求航空器具备区域导航能力，不强制监控导航性能

B.RNP要求航空器实时监控导航性能，并在不满足时提供告警

C.RNAV运行必须使用地基导航设施（如VOR/DME）

D.RNP10运行的导航精度要求为95%概率下误差不超过10海里

答案：ABD

解析：RNAV是“区域导航”，核心是利用多种导航源（包括卫星、地基）实现区域内任意点导航，不强制监控性能（A正确）；RNP是“所需导航性能”，要求实时监控并告警（B正确）；RNAV可使用卫星导航（如GNSS），无需依赖地基设施（C错误）；RNP10指95%概率下导航误差≤10海里（D正确）。

3.判断题：根据CCAR121部，运输航空机组在航前准备时，若气象预报显示目的地机场低于着陆最低标准，但备降机场符合标准，则可以放行。

答案：正确

解析：CCAR121部规定，放行时目的地机场需满足着陆最低标准，或虽不满足但存在符合标准的备降机场（单发飞机需双备降），因此题干描述符合放行条件。

二、空气动力学与飞行原理易错题

4.单选题：当飞机迎角超过临界迎角时，升力系数（CL）和阻力系数（CD）的变化为？

A.CL下降，CD下降

B.CL下降，CD上升

C.CL上升，CD下降

D.CL上升，CD上升

答案：B

解析：临界迎角是升力系数的最大值点，超过后气流严重分离，升力系数迅速下降（失速），同时分离区增大导致压差阻力剧增，阻力系数显著上升。

5.多选题：影响飞机诱导阻力的因素包括？

A.机翼展弦比

B.飞行速度

C.空气密度

D.机翼平面形状（如椭圆翼、矩形翼）

答案：ABCD

解析：诱导阻力由机翼下洗和翼尖涡引起，展弦比越大（翼展长/弦长短），诱导阻力越小（A正确）；速度增加时，动压增大，诱导阻力与速度平方成反比（B正确）；空气密度影响动压，间接影响诱导阻力（C正确）；椭圆翼的翼尖涡最小，诱导阻力最低（D正确）。

6.计算题：某飞机在标准海平面（ρ=1.225kg/m3）以真空速180kt（1kt=0.5144m/s）飞行，机翼面积20m2，升力系数0.5，求此时升力大小（取g=9.8m/s2）。

答案：升力公式L=1/2ρV2SCL，V=180×0.5144≈92.59m/s，代入得L=0.5×1.225×92.592×20×0.5≈0.5×1.225×8573×10≈0.5×1.225×85730≈52670N（约5375kgf）。

解析：易错题点在于单位转换（kt转m/s）和公式记忆（漏乘1/2或CL）。需注意真空速（TAS）直接用于动压计算，无需修正表速（IAS）。

三、航空气象易错题

7.单选题：最易导致飞机积冰的云是？

A.高积云（Ac）

B.层云（St）

C.积雨云（Cb）

D.卷云（Ci）

答案：C

解析：积雨云（Cb）包含大量过冷水滴（0℃至20℃区间），且垂直发展旺盛，水滴直径大（≥20μm），是最强的积冰云。层云（St）水滴小，积冰较轻；卷云（Ci）温度低（40℃），水滴已冻结为冰晶，无积冰。

8.多选题：以下关于低空风切变的描述，正确的有？

A.微下击暴流是水平尺度≤4km的强下沉气流

B.逆风切变会导致空速突然增加，可能引发超速

C.顺风切变会导致空速突然减小，可能引发失速

D.雷暴消散阶段不会产生风切变

答案：ABC

解析：微下击暴流水平尺度≤4km（A正确）；逆风切变时，飞机相对于空气的速度（空速）增加，可能超过最大允许速度（B正确）；顺风切变时空速骤减，若低于失速速度会失速（C正确）；雷暴消散阶段因下沉气流扩散，仍可能产生风切变（D错误）。

9.判断题：当机场温度为5℃，露点温度为3℃时，相对湿度为（3/5）×100%=60%。

答案：错误

解析：相对湿度是实际水汽压与饱和水汽压的比值，而非温度与露点的比值。温度5℃时饱和水汽压约8.7