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交通疏解工程施工方案

交通疏解总体原则

本工程属繁华路段，周围内街车辆人流繁忙，而道路较窄且车流量较大，且根据招标档要求，施工时仍应尽量保证原有交通量，各方面因素决定：合理有效的交通组织将是本项目施工得以顺利进行的关键前提条件。工程施工时需严密组织交通疏导，确保原道路的交通。由于沿线居民区密集，商铺住宅众多，又毗邻城市主干线,因此文明施工,保护环境,尽量减少污染和不污染尤为重要,应做足环境保护及文明施工的措施，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。

考虑到以上因素，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期。施工现场周边采用钢彩板等材料进行遮挡围护，围护设施高度不低于2.5m。本次顶管施工采取全封闭施工，封闭施工经有关部门的批准后可采取绕道、临时性封闭施工。路口转弯处为确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低。

1、尽量减少施工占道，各施工地点维持一定的车道通行，满足基本的交通需求。

2、适当增加道路供给，缓解供需矛盾通过新建、改造等办法完善区段道路，适当增加道路供给，缓解交通供需矛盾，为本合同段施工期间交通的交通疏解创造良好条件。

3、优化交通组织，减轻施工点交通压力根据施工期间道路交通的特性及本合同段施工要求，及时调整区域交通组织和完善交叉口信号控制措施，以减少施工点的交通压力。

4、完善交通管理设施，加强交通管理，提高运行效率施工使得本来就不足的道路交通条件受到影响，为此有必要继续完善交通管理设施，加强交通管理，提高运行效率。

5、技术可行、经济合理结合标段施工组织设计，在满足现场施工及交通疏解的同时，对每一个具体的交通疏解方案，满足技术可行、经济合理、施工可行的要求。

施工流程

施工布置方式

1、占道施工主要是占用路侧人行道及绿化带施工，将人流引入现状车行道外侧，并围蔽将疏解人行道与车行道分开，待施工完毕后恢复交通。

2、路面交通疏解程序：交通引流→设置围蔽→划分施工区和交通区域→外侧路面修复→外侧路面强度达到通车标准重新划分施工区和交通区域→内侧路面修复→施工完毕后恢复路面交通。

主要施工方法

我项目部经过对中山火炬产业转移工业园施工段周边的道路进行详细的了解，并按设计图纸要求先进行施工围蔽，拆除原有的人行道后才能正常施工。

1、施工围蔽部署

施工前，我项目部对既有设施进行详细调查，并绘制既有设施图，规划出重点防范和保护的设备，特别是地下设施的种类、埋设深度、走向等。交通维持原有状态，在任何情况下保证道路运行的能力。

围蔽施工采用围闭板、锥形交通标及铁马（活动围栏）相结合的方式；夜间施工时安装施工警示灯，同时在施工围蔽板上悬挂施工警示灯，每隔100米设置一盏；施工围蔽区域前设置交通导向标志，以维持交通畅顺，为人们提供安全和方便。

2、施工第一期：在交警部门的指导配合下，进行周边道路过境车辆疏导指示牌的安装。与此同时施工的不妨碍正常交通的人道路拆除。

3、施工第二期：为了抢点施工，施工前发布施工通告，并与有影响进出车辆的单位联系，尽量减少施工给周边的单位，居民车辆进出带来影响；施工中注意文明施工，减少非上班时间内的噪音污染。防止施工区域内非施工人员的伤害，注意过往行人安全。注意行车路面的质量，防止因道路状态不良而发生商业索赔。

4、为确保以上施工阶段中既有设备安全，又要维持道路交通的畅通，保证路面的整洁。我项目部制定以下措施：

（1）在各主要路口，平交口安排至少一名交通协管员协助交警进行交通指挥。

（2）在各施工路段的临时车辆出入口安排值班人员，24小时值班，指挥施工车辆的出入；在出入门口悬挂夜间警示灯，前30~60米设置“施工车辆出入路段，向左绕道”，“前面施工，车辆慢行”等指示牌，用反光锥把施工出入口的车辆通道与道路隔离，以防止社会车辆进入施工区域。

（3）为防止施工过程产生的灰尘污染，我项目部配备一辆洒水车，每天对施工路段进行不少于二次的浇水，安排卫生清理人员对路面进行打扫。

（4）每个施工路段为将施工对道路通行的影响降至最低，均设置了相应的施工标志牌、夜间警示灯、以及相应的减速带等交通设施。具体的分段围蔽及施工位置，根据现场实际情况及本工程的特点，采用维护现有交通的形式参见附图。

（5）施工完毕后，拆除围蔽等临时设施，撤销警示牌，保证道路通车顺畅。

施工围蔽：采用铁马及反光筒围挡，颜色统一为黄色间黑条纹；施工围蔽采用装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽，高度为2.5米，颜色统一为乳白色钢面板。

施工围蔽栏上悬挂警示标志及交通导向标志，车行道的施工围蔽板上四个角都必须悬挂夜间警示红灯，施工围蔽每20米挂夜间警示红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。各交通路口设专人值班，维持交通畅顺，为人们提供安全和方便。

施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。在设置施工期间标志时，尽量采用附于原有悬臂式标志杆或灯