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2025年超星尔雅学习通《航空航天工程导论》章节测试题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.航空航天工程的发展历程中，第一架成功飞行的heavier-than-air（比空气重）飞行器是由谁制造的？（）

A.莱特兄弟

B.布莱叶

C.福特

D.卡尔森

答案：A

解析：莱特兄弟制造了第一架成功飞行的heavier-than-air飞行器，也就是著名的“飞行者一号”，于1903年12月17日成功进行了首次载人飞行。布莱叶发明了盲文，福特是汽车工业的先驱，卡尔森是火箭技术的早期探索者之一。

2.航空航天器的主要结构材料通常不包括以下哪一种？（）

A.铝合金

B.钛合金

C.不锈钢

D.碳纤维复合材料

答案：C

解析：铝合金、钛合金、碳纤维复合材料都是航空航天器常用的结构材料，因为它们具有质量轻、强度高、耐高温等优点。而不锈钢虽然具有优良的耐腐蚀性，但其密度较大，不适合作为航空航天器的主要结构材料。

3.卫星通常采用什么形状以便于在太空中稳定运行？（）

A.球形

B.立方体形

C.扁平盘形

D.锥形

答案：C

解析：卫星通常采用扁平盘形，这样可以减小空气阻力，并且在太空中更容易保持稳定运行。球形虽然也是对称形状，但在太空中容易发生旋转，不利于稳定运行。立方体形和锥形都不利于减小空气阻力，也不容易保持稳定运行。

4.飞机起飞和降落时，为了提高升力，通常采用什么襟翼和缝翼配置？（）

A.襟翼放下，缝翼放下

B.襟翼放下，缝翼收起

C.襟翼收起，缝翼放下

D.襟翼收起，缝翼收起

答案：B

解析：襟翼和缝翼都是用来改变机翼形状，从而改变升力的装置。起飞和降落时，需要增大升力，因此通常采用襟翼放下，缝翼放下的配置，这样可以显著提高升力系数。襟翼收起，缝翼放下的配置升力增加不多，襟翼收起，缝翼收起则会导致升力减小。

5.航空航天器在太空中运行时，主要依靠什么进行姿态控制？（）

A.火箭发动机

B.反推火箭

C.姿态控制发动机

D.磁力矩器

答案：C

解析：航空航天器在太空中运行时，主要依靠姿态控制发动机进行姿态控制。姿态控制发动机可以产生微小的推力，通过控制推力的方向和大小，来改变航空航天器的姿态。火箭发动机和反推火箭推力较大，通常用于轨道机动，不适合进行精确定位姿态控制。磁力矩器主要用于磁性环境下的姿态控制，对非磁性环境无效。

6.飞机的发动机通常采用什么类型来产生推力？（）

A.活塞式发动机

B.涡轮喷气发动机

C.涡轮螺旋桨发动机

D.火箭发动机

答案：B

解析：现代飞机的发动机主要采用涡轮喷气发动机，因为它具有推力大、效率高、维护方便等优点。活塞式发动机主要用于小型飞机和通用航空器，涡轮螺旋桨发动机主要用于中低速飞机，火箭发动机主要用于航天器和超高速飞机。

7.航空航天器在太空中进行轨道机动时，通常采用什么方式改变轨道？（）

A.调整姿态

B.火箭发动机点火

C.反推火箭点火

D.太阳帆展开

答案：B

解析：航空航天器在太空中进行轨道机动时，通常采用火箭发动机点火的方式改变轨道。通过控制火箭发动机的推力方向和大小，可以改变航空航天器的速度和方向，从而实现轨道机动。调整姿态只是改变航空航天器的指向，不会改变轨道。反推火箭点火主要用于减速，太阳帆展开主要用于产生微小的推力，都不适合进行轨道机动。

8.飞机在飞行过程中，为了保持稳定，通常需要保持什么状态？（）

A.横滚角为0度

B.横滚角和俯仰角为0度

C.偏航角为0度

D.横滚角、俯仰角和偏航角均为0度

答案：C

解析：飞机在飞行过程中，为了保持稳定，通常需要保持偏航角为0度，也就是飞机的纵轴指向正前方。横滚角和俯仰角不为0度时，会导致飞机侧倾和抬头或低头，影响飞行稳定性和操纵性。虽然理论上可以保持横滚角、俯仰角和偏航角均为0度，但在实际飞行中，由于气流扰动等因素，很难完全保持这个状态。

9.航空航天器的热控系统主要用来做什么？（）

A.保持航空航天器温度恒定

B.防止航空航天器过热

C.保持航空航天器温度均匀

D.避免航空航天器受热辐射

答案：B

解析：航空航天器的热控系统主要用来防止航空航天器过热。航空航天器在太空中运行时，会受到太阳辐射、地球反射辐射等多种热源的影响，如果没有有效的热控系统，航空航天器的温度会急剧升高，导致结构损坏、设备失效等问题。热控系统通过辐射、对流、传导等多种方式，将航空航天器产生的多余热量散发到太空中，从而保持航空航天器的温度在合适的范围内。保持航空航天器温度恒定或均匀只是热控系统的一个目标，避免航空航天器受热辐射是热控系统的一种方式，但不是主要目的。

10.航空航天器的生