第2章汽车空调制冷技术基础.pptVIP

目前汽车空调系统使用的制冷剂通常有R12、R134a，英文字母R表示Refrigerant(制冷剂)，其数字代号使用的是美国制冷工程师协会(ASRE)编制的代号系统。制冷剂的种类很多，理论上只要能进行气、液两相转换的物质，均可作为蒸发制冷系统的制冷剂。但寻找制冷效率高，且对环境没有污染的制冷剂却很困难，目前使用的R134a只是R12的替代品，其排放物产生的温室效应仍然对环境有较大的危害。第30页，共79页，星期日，2025年，2月5日二、R12制冷剂的特性车用空调中曾广泛使用的制冷剂R12，分子式为CF2Cl2，化学名称为二氟二氯甲烷，是一种较为理想的制冷剂，主要特性如下：(1)?R12无色、无刺激性臭味；一般情况下不具有毒性，对人体没有直接危害；不燃烧，无爆炸危险；热稳定性好。(2)?R12是一种中压制冷剂，正常蒸发温度小于0℃，冷凝器压力小于1.5～2.0MPa，由于压力不是很高，降低了对冷凝器结构强度的要求。在大气压下R12的沸点为－29.8℃，凝固温度为－158℃，能在低温下正常工作。节流后损失小，有较大的制冷系数。第31页，共79页，星期日，2025年，2月5日(3)?R12对一般金属没有腐蚀作用，但对镁和镁含量超过2%以上的铝合金除外。R12在60～70℃时若遇氧化铁、氧化铜，可促使其分解。(4)?R12制冷系统对密封件有特殊要求：①制冷系统的密封件不能使用天然橡胶制品，因为R12会导致橡胶变软、膨胀、起泡。②对氯丁乙烯和氯丁胶制品破坏作用较小。③对尼龙和塑料制品破坏作用不明显。(5)?R12有良好的绝缘性能，它对制冷系统电器绕组的绝缘性能无影响。第32页，共79页，星期日，2025年，2月5日(6)?R12液态时对润滑油的溶解度无限制，可以任何比例溶解。但气态时R12对润滑油的溶解度有限并随压力增高或温度降低而增大。?R12与润滑油的这种互溶特性对制冷系统是有益的，因为R12液态时润滑油已溶解在其中并随R12一起流动，所以在这段管路中不会积存润滑油。在气态管路(特别是蒸发器)中，如果有足够的气体流速，则不会在蒸发器壁上产生油膜而影响传热效率，润滑油也能被带回到压缩机中去。但是，当压缩机曲轴箱中存在有互溶的R12气体和润滑油时，由于曲轴箱内的压力和温度是变化的，而一定压力和温度下的R12气体溶油量是一定的，当曲轴箱内压力突然降低时，因溶解量要减小，于是原来溶解的R12就以沸腾形式从油中跑出，从而使曲轴箱中的一部分润滑油将随着R12蒸汽被带到压缩机气缸和系统中去，对制冷系统的工作带来不利影响。第33页，共79页，星期日，2025年，2月5日(7)?R12对水的溶解度很小，而且在气态与液态时，对水的溶解度也不同，气态高于液态。在制冷系统中，R12的含水量不得超过0.0025%。当有过量的水分随制冷剂运行，在通过膨胀阀时，低温低压下水分中的热量在被吸收前形成冰塞，堵塞制冷系统的循环通道，从而使空调的制冷系统失效。水与R12能产生化学反应，生成盐酸一氢氟酸，对系统有腐蚀作用。水与制冷系统中的酸、氧发生反应，会在压缩机的机件表面(压缩机的轴套、系统管路)生成三氧化二铁和二氧化铜。这些物质的形成，反过来又分解R12，使制冷系统的效率下降。水的侵入是系统开始被腐蚀的信号。第34页，共79页，星期日，2025年，2月5日水还能与系统中的酸、氧化物和其他杂质反应，形成金属盐，随着制冷剂和润滑油一起循环，加大运动机件的磨损及破坏电器的绝缘性能。水能使冷冻机油老化。它在氧的作用下，会生成一种油酸性质的絮状酸性物质，腐蚀金属表面，降低润滑效能。水与R12作用还能生成三氧化碳气体。这种气体在冷凝器中冷却后并不液化，成为一种不凝性气体，引起压缩机排气压力增高，制冷功耗增大，制冷效果下降。虽然在制冷系统中为了防止因水分的侵入影响制冷循环的正常运行而设有干燥器(干燥罐)，但是干燥器的吸水功能极其有限(只能吸收约半滴水)，对于含量大于0.0025%的水分是无能为力的。第35页，共79页，星期日，2025年，2月5日在制冷系统中水的存在是有百害而无一利的，必须采取严格的防水措施，才能保证系统正常工作。防水措施主要有：①使用纯度高的制冷剂。②在装配或维修制冷系统后，一定要严格地抽真空。③选含水量小于0.002%的冷冻机油，而且要防止加注冷冻机油时侵入水。综上可以看出，R12是一种易于制造，原料来源丰富，价格相对低廉且可以回收重复使用的制冷剂。只是它对大气同温层的臭氧层有很强的破坏作用，因此，目前已经被新的制冷剂所替代。第36页，