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高速公路智能雾区诱导系统布设方案与效果仿真1

高速公路智能雾区诱导系统布设方案与效果仿真

摘要

本文系统研究了高速公路智能雾区诱导系统的布设方案与效果仿真方法。针对雾

天高速公路交通安全这一重大问题，提出了基于多源数据融合的智能诱导系统架构，详

细阐述了系统组成、工作原理及布设策略。通过建立雾区交通流微观仿真模型，量化分

析了不同能见度条件下诱导系统对交通安全和效率的改善效果。研究表明，该系统能有

效降低雾天事故率30%45%，提升通行能力15%25%。本文还制定了分阶段实施方案，

进行了经济效益评估，并提出了相应的风险防控措施。研究成果可为高速公路雾区安全

管理提供理论依据和技术支撑。

关键词：智能交通系统；雾区诱导；交通安全；仿真分析；布设方案

引言与背景

1.1研究背景与意义

雾天是影响高速公路交通安全的主要气象因素之一。据统计，我国每年因雾天导致

的交通事故占高速公路总事故数的18%25%，造成的经济损失超过百亿元。传统雾区管

理主要依靠人工巡逻和静态警示标志，存在响应滞后、信息不精准等问题。随着智能交

通技术的发展，构建动态、精准的雾区诱导系统已成为提升高速公路安全水平的迫切需

求。

本研究旨在通过系统化的方案设计和科学的效果评估，为高速公路雾区安全管理

提供智能化解决方案。研究成果将有助于减少雾天交通事故，提高路网运行效率，对保

障人民群众生命财产安全、促进交通运输高质量发展具有重要意义。

1.2国内外研究现状

国外发达国家在雾区诱导系统研究方面起步较早。美国自2000年起在I80等高速

公路部署了雾区预警系统，采用可变信息标志(VMS)和限速控制技术，使事故率降低

约40%。欧洲通过CooperativeIntelligentTransportSystems(CITS)项目，开发了基于

车路协同的雾区诱导方案。日本在东名高速公路等干线应用了能见度监测与动态限速

联动系统。

国内相关研究始于2010年前后。交通运输部”十三五”规划明确提出要推进恶劣天

气交通预警系统建设。江苏、浙江等省份在部分高速公路试点了雾区诱导系统，取得了

一定成效。但总体来看，现有系统仍存在布设方案不规范、效果评估不系统等问题，亟

需开展深入研究。

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1.3研究内容与框架

本文主要研究内容包括：(1)分析雾区交通特性与事故机理；(2)设计智能诱导系统

架构与功能模块；(3)制定系统布设原则与实施方案；(4)构建交通流仿真模型；(5)量

化评估系统效果；(6)进行经济性与风险分析。

全文采用”问题分析方案设计效果验证”的研究逻辑，通过理论建模与仿真实验相结

合的方法，确保研究结论的科学性和实用性。

研究概述

2.1研究目标

本研究旨在构建一套完整的高速公路智能雾区诱导系统解决方案，具体目标包括：

1.建立雾区交通流特征参数数据库，为系统设计提供数据支撑；

2.开发多源数据融合的能见度监测与预警算法，提高雾情识别精度；

3.设计分层递进的诱导策略，实现差异化管控；

4.制定科学的设备布设规范，优化系统性价比；

5.量化评估系统实施效果，为推广应用提供依据。

2.2研究范围

研究范围限定于高速公路主线雾区，不包括隧道、收费站等特殊路段。重点研究能

见度低于200米的团雾和持续性浓雾场景。系统功能覆盖监测、预警、诱导三个层面，

暂不涉及自动驾驶等高级应用。

2.3技术路线

采用”理论分析系统设计仿真验证”的技术路线。首先通过交通流理论和事故机理分

析确定系统功能需求；然后基于物联网、大数据等技术设计系统架构；最后利用VISSIM

等仿真平台进行效果评估。整个研究过程注重多学科交叉融合，确保方案的科学性和可

行性。

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政策与行业环境分析

3.1国家政策支持

《交通强国建设纲要》明确提出要”提升交通基础设施智能化水平”。《“十四五”现代

综合交通运输体系发展规划》将”恶劣天气交通预警系统”列为重点工程。2022年