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交叉口试题及答案

一、单选题

1.在平面交叉口中，以下哪种交通控制方式适用于交通流量较小且冲突点较少的交叉口？（）

A.信号灯控制

B.环形交叉口

C.无控制交叉口

D.停车让行控制交叉口

答案：C。无控制交叉口一般适用于交通流量较小且冲突点较少的情况，车辆根据交通规则和实际情况自行通过。信号灯控制适用于交通流量较大、冲突点复杂的交叉口；环形交叉口适用于中等交通流量；停车让行控制交叉口是在特定入口处要求车辆停车让行，通常用于有一定主次交通之分的情况。

2.环形交叉口的中心岛直径小于（）时，环道上的车辆交织长度较短，容易产生交通混乱。

A.25m

B.30m

C.35m

D.40m

答案：A。当环形交叉口的中心岛直径小于25m时，环道上的车辆交织长度较短，车辆难以顺利交织，容易产生交通混乱。

3.信号交叉口的周期时长是指（）。

A.一个相位的绿灯时间

B.一个相位的红灯时间

C.所有相位绿灯时间之和

D.一个循环中各相位绿灯、黄灯和红灯时间的总和

答案：D。信号交叉口的周期时长是指一个循环中各相位绿灯、黄灯和红灯时间的总和，它决定了车辆在交叉口的等待和通行时间。

4.以下哪种渠化方式可以增加交叉口的通行能力，减少冲突点？（）

A.拓宽进口道

B.增加出口道宽度

C.设置导流岛

D.以上都是

答案：D。拓宽进口道可以增加进口车道数，提高车辆进入交叉口的能力；增加出口道宽度能使车辆更顺畅地驶出交叉口；设置导流岛可以引导车辆行驶方向，减少冲突点，所以以上三种渠化方式都有助于增加交叉口的通行能力和减少冲突点。

5.交叉口的冲突点是指（）。

A.车辆与行人的交汇点

B.不同方向车辆行驶轨迹的交汇点

C.车辆与自行车的交汇点

D.以上都不对

答案：B。交叉口的冲突点是指不同方向车辆行驶轨迹的交汇点，在这些点上车辆容易发生碰撞等冲突。

6.对于十字形交叉口，当相交道路的交通量较大且左转车辆较多时，宜采用（）的交通组织方式。

A.无信号控制

B.信号控制并设置左转专用车道

C.环形交叉口

D.停车让行控制

答案：B。当相交道路的交通量较大且左转车辆较多时，无信号控制难以保证交通秩序；环形交叉口对于左转车辆多的情况可能会导致交织段交通压力大；停车让行控制也不能很好地满足需求。而信号控制并设置左转专用车道可以合理分配各方向车辆的通行时间，提高左转车辆的通行效率。

7.信号交叉口的绿信比是指（）。

A.绿灯时间与周期时长的比值

B.红灯时间与周期时长的比值

C.绿灯时间与红灯时间的比值

D.黄灯时间与周期时长的比值

答案：A。绿信比是指绿灯时间与周期时长的比值，它反映了在一个周期内绿灯时间所占的比例，对交叉口的通行能力有重要影响。

8.在交叉口设计中，为了保证车辆的安全转弯，转弯半径一般应根据（）来确定。

A.车辆的最小转弯半径

B.车辆的最大转弯半径

C.车辆的平均转弯半径

D.交通流量大小

答案：B。在交叉口设计中，为了保证各种车辆都能安全转弯，转弯半径一般应根据车辆的最大转弯半径来确定。

9.以下哪种情况会导致交叉口的通行能力下降？（）

A.增加进口道车道数

B.合理设置信号灯配时

C.存在大量的非机动车和行人干扰

D.采用渠化设计

答案：C。增加进口道车道数可以提高车辆进入交叉口的能力，增加通行能力；合理设置信号灯配时能优化交通流的运行，提高通行效率；采用渠化设计可以引导车辆有序行驶，减少冲突，提高通行能力。而存在大量的非机动车和行人干扰会使车辆的行驶受到阻碍，导致交叉口的通行能力下降。

10.环形交叉口的交织角一般宜控制在（）范围内。

A.15°20°

B.20°30°

C.30°40°

D.40°50°

答案：B。环形交叉口的交织角一般宜控制在20°30°范围内，这样既能保证车辆有足够的交织长度，又能使车辆顺利交织。

二、多选题

1.交叉口的交通组织方式主要有（）。

A.无控制交叉口

B.停车让行控制交叉口

C.环形交叉口

D.信号控制交叉口

答案：ABCD。无控制交叉口适用于交通流量小的情况；停车让行控制交叉口在特定入口要求车辆停车让行；环形交叉口通过车辆在环道上交织行驶来分配交通流；信号控制交叉口通过信号灯来控制各方向车辆的通行时间，它们都是常见的交叉口交通组织方式。

2.影响交叉口通行能力的因素有（）。

A.交通流量

B.车辆类型

C.信号灯配时

D.交叉口的几何设计

答案：ABCD。交通流量越大，交叉口的通行压力越大，会影响通行能力；不同车辆类型的尺寸、行驶速度等不同，会对交通流的运行产生影响；信号灯配时不合理会导致车辆等待时间过长或通行时间不足，影响