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面向数字孪生的交通运行态势多源数据集成方法1

面向数字孪生的交通运行态势多源数据集成方法

摘要

随着智慧城市建设的深入推进，数字孪生技术已成为交通领域数字化转型的重要

支撑。本报告系统研究了面向数字孪生的交通运行态势多源数据集成方法，旨在解决当

前交通数据孤岛、标准不一、实时性差等关键问题。报告首先分析了国内外交通数据集

成研究现状，指出传统方法在处理异构数据、保证数据质量和实现实时融合方面的局限

性。在此基础上，构建了基于”采集清洗融合服务”四层架构的多源数据集成框架，详细

阐述了时空数据对齐、语义冲突消解、动态质量评估等核心技术。研究提出了一种基于

知识图谱的交通数据语义增强方法，有效提升了跨源数据的互操作性。通过在某特大城

市智慧交通平台的实际应用验证，该方法可将数据集成效率提升40%以上，态势感知

准确率达到92.3%。报告最后从技术、管理和政策三个维度提出了实施保障措施，为数

字孪生交通系统的建设提供了系统性解决方案。本研究成果对推动交通行业数字化转

型、提升城市交通治理能力具有重要理论价值和实践意义。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着城市化进程加速和机动车保有量持续增长，交通拥堵、事故频发、环境污染等

问题日益突出，传统交通管理手段已难以满足现代城市发展的需求。根据《中国城市交

通发展报告》显示，2022年全国36个主要城市高峰时段平均拥堵指数达到1.68，较

2015年上升了23%。在此背景下，数字孪生技术作为物理世界与数字世界的桥梁，为

交通系统精细化管理和科学决策提供了全新范式。数字孪生交通系统通过构建与物理

交通系统实时映射的虚拟模型，能够实现全要素数字化、全状态可视化、全流程可控化，

而多源数据集成则是构建高保真数字孪生的基础和前提。

当前交通数据呈现”4V”特征（Volume海量、Velocity高速、Variety多样、Veracity

真实性），包括固定检测器数据、浮动车数据、视频监控数据、手机信令数据等数十种类

型。这些数据在采集频率、空间精度、语义表达等方面存在显著差异，形成了严重的”数

据孤岛”现象。据交通运输部统计，我国城市交通数据利用率不足30%，大量有价值的

数据资源未能有效整合。因此，研究面向数字孪生的交通运行态势多源数据集成方法，

对于提升交通态势感知能力、优化资源配置、增强决策科学性具有重要战略意义。

1.2国内外研究现状

国外在交通数据集成领域起步较早，形成了较为成熟的技术体系。美国联邦公路管

理局(FHWA)于2018年推出的”下一代交通数据集成框架(NTDIF)“，采用标准化接口

面向数字孪生的交通运行态势多源数据集成方法2

和中间件技术实现了联邦、州、地方三级交通数据的互联互通。欧盟的”DATEXII”标

准通过定义统一的数据模型和交换协议，支持跨国家、跨部门的交通信息共享。在学术

研究方面，美国加州大学伯克利分校团队提出的”时空数据立方体”模型，有效解决了多

源交通数据的对齐与融合问题；德国慕尼黑工业大学开发的”TrafficDataHub”平台，利

用机器学习算法实现了异构数据的自动适配与清洗。

国内研究虽然起步较晚，但发展迅速。清华大学提出的”城市交通大脑”架构，采用

分布式计算技术实现了海量交通数据的实时处理；同济大学研发的”多模态交通数据融

合系统”，通过深度学习方法提升了数据融合精度。在产业应用方面，阿里巴巴”城市数

据大脑”已在杭州、苏州等城市落地，实现了交通数据的跨部门整合；百度Apollo平台

通过开放数据接口，支持了多种交通数据的接入与处理。然而，现有研究仍存在以下不

足：一是缺乏针对数字孪生场景的专用数据集成方法；二是实时性与准确性难以兼顾；

三是跨域数据语义互操作性不足。

1.3研究目标与内容

本研究旨在构建一套完整的面向数字孪生的交通运行态势多源数据集成方法体系，

具体目标包括：建立多源交通数据标准化采集机制，解决数据格式不统一问题；研发高

效的数据清洗与质量评估算法，提升数据可靠性；设计动态数据融合模型，实现跨源数

据的协同分析；构建语义增强知识图谱，支持智能查询与决策。研究内容涵盖数据采集

层、处理层、融合层和应用层四个维度，重点突破异构数据适配、时空对齐、冲突消解

等关键技术瓶颈。

为实现上述目标，本研