高速列车车轮ER8踏面损伤激光熔覆修复研究.pdfVIP

HotWorkingTechnology2017，Vo1．46，No．18

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同速列车车轮ER8踏面损伤激光熔覆修复研究

丁阳喜，袁颖群，邵晓峰2，丁洁

(1．华东交通大学材料科学与工程学院，江西南昌330013；2．华东交通大学交通运输与物流学院，江西南昌330013；

3．中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266111)

摘要：介绍了高速列车车轮材料损伤的特点。利用LDM2500．60型半导体全固态激光器，采用同步送粉铁基合金

粉末法．对高速列车ER8车轮表面进行激光熔覆改良，增加其耐磨性和硬度。通过正交试验选择出相对较优的工艺参

数。采用JSM．6360LA型扫描电镜、BrukerD8ADVANCE型x射线衍射仪、XHV．1000Z型数显显微硬度计、M．2000型

摩擦磨损试验机对该合金化涂层的微观组织、性能及其界面结合强度进行测试。结果表明：最优的工艺参数为P=I．6

kW，v~=400mm／min，vF25gm／in。涂层硬度达444HV，为基体ER8钢的1．42倍。相比于基体材料，其相对耐磨性高达

2．1。

关键词：踏面损失：高速列车；激光熔覆；工艺参数；正交试验

DOI：10．141580．cnki．1001-3814．2017．18．040

中图分类号：TG115文献标识码：A文章编号：1001—3814(2017)18-0164—04

ResearchonLaserCladdingReparationofER8TreadWear

ofHigh-speedTrainWheel

DINGYangxi，YUANYingqun，SHAOXiaofeng2，DINGJie

(1．SchoolofMaterialsScienceandEngineering，EastChinaJiaotongUniversity，Nanchang330013，China；2．Schoolof

TransportationandLogistics，EastChinaJiaotongUniversiyt，Nanchang330013；3．CRRCQingdaoSi~ngCo．，Ltd．，Qingdao

266111，China)

Abstract：Thedamagecharacteristicsofthematerialforhigh—speedtrainwheelwereintroduced．Thesurfaceof

high—speedrtainwheelwasmodifiedbylasercladdingbysemiconductorallsolid—statelaserofLDM2500—60devicewith

synchronouslyfeedingpowdermethod，andtheabrasiveresistanceandhardnessofthewheelwereincreased．Theoptimal

processparameterswereselectedbyappropriateorthogonalexperiments．Themicrostrucmre，propertiesandinterface

bondingsrtengthofthealloyinglayerwerecharacterizedbyX—raydiffraction(BrukerD8ADVANCE)，scanningelecrtonic

microscope(JSM一6360LA)，digitalmicro—harndesstester(XHV一1000Z)andM-2000wearandrfictiontester．respectively．

Theresultsshowthattheoptimalprocessparametersarethatlaserpo