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大模型在航空维修中的故障预测与认证标准制定1

大模型在航空维修中的故障预测与认证标准制定

摘要

本报告系统研究了大型语言模型（LLM）在航空维修领域的故障预测应用及相应认

证标准制定问题。随着人工智能技术的快速发展，大模型在处理复杂系统数据、识别潜

在故障模式方面展现出显著优势。航空维修作为保障飞行安全的关键环节，其故障预测

的准确性和时效性直接影响航空公司的运营效率和乘客安全。本报告首先分析了航空

维修行业的现状与挑战，指出传统故障预测方法在处理高维、非线性数据时的局限性。

随后，报告构建了基于大模型的故障预测理论框架，详细阐述了数据预处理、模型训练、

验证评估等技术路线。在认证标准制定方面，报告参考了国际民航组织（ICAO）和美

国联邦航空管理局（FAA）的相关法规，提出了针对航空维修大模型的认证体系，包括

性能指标、测试方法、文档要求等核心内容。通过案例分析和模拟实验，报告验证了所

提方法的有效性，预测准确率较传统方法提升约23%。最后，报告讨论了实施过程中的

潜在风险及应对策略，为航空维修行业智能化转型提供了系统化的解决方案。

引言与背景

航空维修的重要性与挑战

航空维修是保障飞行安全、延长飞机寿命、降低运营成本的核心环节。根据国际航

空运输协会（IATA）2022年的统计，全球航空维修市场价值已达820亿美元，并以年

均4.5%的速度增长。传统维修模式主要依赖定期检修和故障后维修，这种被动式管理

方式存在资源浪费和安全隐患。随着机队规模扩大和机型复杂化，航空公司面临着维修

成本攀升、备件库存压力增大、技术人员短缺等多重挑战。特别是宽体客机如波音787

和空客A350，其系统复杂度呈指数级增长，传统经验驱动的维修决策已难以满足现代

航空业的需求。

大模型技术的兴起与应用潜力

大型语言模型作为人工智能领域的前沿技术，在自然语言处理、图像识别、时序预

测等方面展现出卓越性能。GPT4、Claude等模型参数规模已达千亿级别，能够处理多

模态数据并捕捉复杂关联。在工业领域，大模型已成功应用于设备健康管理、生产流程

优化等场景。航空维修产生的数据具有多源异构、高维度、强时序性等特点，与大模型

处理能力高度契合。研究表明，基于Transformer架构的大模型在处理时间序列数据时，

相比传统RNN或LSTM网络，能更好地捕捉长期依赖关系，这对预测渐进式故障尤

为重要。

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研究意义与创新点

本研究旨在填补大模型技术与航空维修实践之间的鸿沟，解决三个关键问题：一是

如何构建适合航空维修场景的大模型架构；二是如何确保模型预测结果的可靠性与可

解释性；三是如何建立行业认可的认证标准体系。创新点体现在：提出”领域知识增强”

的模型训练方法，将航空维修手册、故障案例等结构化知识融入预训练过程；设计”多

尺度验证”框架，从部件级到系统级全面评估模型性能；建立”动态认证”机制，根据模型

实际表现调整认证等级。这些创新将推动航空维修从被动响应向主动预防转变，对提升

全球航空安全水平具有重要意义。

研究概述

研究目标与范围

本研究的主要目标是开发一套基于大模型的航空维修故障预测系统，并制定相应

的认证标准。具体目标包括：1）构建能够处理多源航空数据的专用大模型架构；2）实

现关键部件故障提前714天的预测，准确率不低于90%；3）形成可量化的认证标准体

系，覆盖模型开发、测试、部署全生命周期。研究范围聚焦于民用运输机的主要系统，

包括发动机、起落架、航电系统等，暂不涉及军用航空或通用航空。数据来源包括飞行

数据记录器（FDR）、维修记录、部件寿命数据等，时间跨度不少于5年，涵盖不同机

型和运营环境。

研究方法与技术路线

本研究采用”理论构建技术开发实证验证”的递进式研究方法。技术路线分为四个阶

段：第一阶段是数据治理，建立航空维修数据仓库，实现多源数据的清洗、对齐和标注；

第二阶段是模型研发，基于Transformer架构开发专用大模型，采用迁移学习和领域自

适应技术提升性能；第三阶段是系统集成，将预测模型与现有维修管理系统（MRO）对

接，开发可视化决策支持界面；第四阶段是标准制定，联合民航监管机构、航空公司、

制造商等多方利益相关者，共同制定认证标准。整个研究过程遵循”安全第一