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智能网联汽车边缘计算中的安全数据聚合方案1

智能网联汽车边缘计算中的安全数据聚合方案

摘要

智能网联汽车作为新一代信息技术与交通运输深度融合的产物，正以前所未有的速

度改变着人们的出行方式和交通生态。随着车辆智能化水平的不断提升，单车每天产生

的数据量已达到TB级别，传统的云计算模式在实时性、带宽消耗和隐私保护等方面面

临严峻挑战。边缘计算作为分布式计算范式的重要分支，通过将计算和存储资源下沉至

网络边缘，为智能网联汽车提供了低延迟、高带宽的数据处理能力。然而，边缘计算环

境下的数据聚合过程面临着数据隐私泄露、恶意节点攻击、数据篡改等多重安全威胁。

本报告系统性地研究了智能网联汽车边缘计算环境下的安全数据聚合问题，提出了

一套完整的安全数据聚合方案。该方案基于密码学、分布式系统和区块链技术，构建了

多层次的安全防护体系。在数据层面，采用同态加密技术实现加密状态下的数据聚合；

在节点层面，设计基于信誉的节点认证机制；在网络层面，引入轻量级区块链确保数据

不可篡改性。通过理论分析和实验验证，本方案在保证数据聚合效率的同时，显著提升

了系统的安全性和隐私保护能力。

研究结果表明，该方案在1000辆车规模的测试场景下，数据聚合延迟可控制在

50ms以内，比传统方案降低约40%；同时，在抵御常见攻击（如Sybil攻击、数据篡改

攻击等）的成功率达到99.5%以上。本方案的实施将为智能网联汽车的大规模商业化

应用提供关键技术支撑，对推动我国智能交通产业发展具有重要意义。

引言与背景

智能网联汽车发展现状

智能网联汽车是指搭载先进车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信

与网络技术，实现车与人、车与车、车与路、车与云端等智能信息交换、共享，具备复

杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现”安全、高效、舒适、节能”行驶，并最

终可替代人来操作的新一代汽车。根据中国汽车工业协会数据显示，2022年我国智能

网联汽车销量达到700万辆，同比增长46.3%，市场渗透率已突破20%。预计到2025

年，智能网联汽车将实现规模化商用，市场渗透率将超过50%。

智能网联汽车的发展呈现出三个显著特征：一是智能化程度不断提升，L2级辅助

驾驶技术已实现量产，L3级有条件自动驾驶进入测试阶段，L4级高度自动驾驶在特定

场景下开展示范应用；二是网联化范围持续扩大，5GV2X技术逐步落地，车路协同系

统在多个城市试点；三是数据量爆炸式增长，每辆智能网联汽车每天产生的数据量从

GB级跃升至TB级，包括环境感知数据、车辆状态数据、驾驶行为数据等多元异构数

据。

智能网联汽车边缘计算中的安全数据聚合方案2

边缘计算在智能网联汽车中的应用价值

边缘计算是指在靠近物或数据源头的一侧，采用网络、计算、存储、应用核心能力

的开放平台，就近提供边缘智能服务。在智能网联汽车场景中，边缘计算节点可部署在

路侧单元(RSU)、车载单元(OBU)或区域边缘服务器上，形成”云边端”三级计算架构。

这种架构带来了三方面核心价值：

首先，边缘计算显著降低了数据传输延迟。自动驾驶等实时应用对延迟要求极为

苛刻，传统云计算模式下的端到端延迟通常在100200ms，而边缘计算可将延迟控制在

2050ms范围内，满足毫秒级响应需求。其次，边缘计算大幅减少了网络带宽消耗。通

过在边缘节点进行数据预处理和聚合，仅上传有价值的信息，可降低80%以上的带宽

占用。最后，边缘计算增强了数据隐私保护能力。敏感数据在本地处理，避免上传至云

端，降低了隐私泄露风险。

安全数据聚合面临的挑战

在智能网联汽车边缘计算环境中，数据聚合过程面临多重安全挑战。一是数据隐私

保护问题，车辆位置、行驶轨迹等敏感信息可能在聚合过程中泄露；二是节点可信度问

题，边缘节点可能被恶意攻击者控制，发送虚假或篡改的数据；三是聚合效率问题，安

全机制不能显著增加计算和通信开销，否则将影响实时性；四是系统可扩展性问题，随

着车辆数量增加，聚合方案需要保持稳定性能。

这些挑战使得传统安全机制难以直接应用于智能网联汽车边缘计算环境。例如，公

钥加密虽然安全但计算开销大；集中式认证机制存在单点故障风险；传统的信任模型无

法适应高度动态的车联网环境。因此，需要设计专门针对智能网