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城市地铁盾构始发井施工方案

二、施工准备与技术准备

2.1施工现场准备

2.1.1场地平整与规划

盾构始发井施工前需对施工场地进行系统规划。首先组织测量人员对场地地形进行复测，根据设计标高确定场地平整范围，清除地表杂物、旧建筑物及树根等障碍物。场地平整需满足2‰的排水坡度，防止积水影响施工。对于软土地基，采用分层回填碎石土并压实，确保地基承载力不低于150kPa，以满足大型机械设备作业要求。场地规划时需明确划分材料堆放区、加工区、作业区及办公生活区，各区之间设置隔离带，材料堆放区远离基坑边缘，避免荷载集中导致边坡失稳。

2.1.2临时设施布置

临时设施布置遵循安全、高效、经济的原则。基坑周边设置1.2m高防护栏杆，悬挂安全警示标志，夜间设红色警示灯。材料堆放区搭设遮雨棚，钢筋、水泥等材料分类存放，底部垫高30cm防止受潮。加工区配备钢筋加工机械、木工棚等，远离易燃物，配备消防器材。办公生活区采用彩钢板活动房，设置食堂、卫生间、淋浴间，生活污水经化粪池处理后排入市政管网。场地内设置环形临时道路，宽度不小于6m，路面采用C25混凝土硬化，厚度200mm，确保运输车辆通行顺畅。

2.1.3交通与管线改移

施工前与交管部门协商交通疏导方案，在场地周边设置绕行指示牌，高峰期安排交通协管员疏导。场地出入口设置洗车槽，出场车辆冲洗干净，防止污染市政道路。地下管线改移采用“先探测、后改移”原则，使用地质雷达探测管线位置，人工开挖验证，与产权单位确认管线类型、材质及埋深后制定改移方案。电力、通信管线采用架空或穿管保护，给排水管线改移至基坑影响范围外，确保施工期间管线安全运行。

2.2技术准备

2.2.1图纸会审与方案编制

组织设计、施工、监理、业主单位进行图纸会审，重点核对盾构始发井结构尺寸与隧道线路的相对关系，检查地质勘察资料与现场实际地质条件的符合性。针对软土、砂层等不良地质段，补充专项勘察，明确地下水分布及渗透系数。根据会审意见编制《盾构始发井施工专项方案》，内容包括基坑支护、降水、开挖、盾构机组装与始发等工序，明确施工参数、质量标准及应急措施。方案需经专家论证，修改完善后报监理单位审批。

2.2.2测量控制网建立

在场地周边建立三级测量控制网，包括平面控制网和高程控制网。平面控制网采用GPS-RTK技术布设，设置4个控制点，间距不小于100m，定期复核坐标。高程控制网采用水准仪布设，设置3个水准点，与城市高程基准点联测。基坑开挖前，在井壁四周设置位移观测点和沉降观测点，间距20m，观测频率为开挖期间1次/天，稳定后1次/3天。测量数据及时整理分析，指导施工参数调整。

2.2.3技术交底与培训

施工前实行分级技术交底，项目总工程师向管理人员交底，内容包括工程特点、施工难点、质量要求及安全措施；施工员向作业班组交底，明确具体工序的操作要点、验收标准；班组长向工人交底，采用口头讲解与书面交底相结合，确保每个工人理解施工要求。针对盾构机组装、负环管片拼装等关键工序，组织专项培训，邀请设备厂家技术人员讲解操作流程，考核合格后方可上岗。

2.3机械设备准备

2.3.1盾构机选型与验收

根据地质勘察报告，隧道穿越地层主要为淤泥质黏土、砂层及中风化砂岩，选用土压平衡盾构机，刀盘直径6.28m，最大推进速度80mm/min，总功率1200kW。盾构机出厂前进行厂内调试，检查刀盘驱动系统、推进系统、注浆系统的工作状态，测试密封舱压力与螺旋机转速的匹配性。设备到场后，由监理、厂家、施工单位共同验收，核查合格证、检测报告，确保设备性能符合设计要求。

2.3.2配套设备配置

始发井施工需配置龙门吊2台（起重量50t）、电瓶车4台（牵引力45kN）、砂浆搅拌站1台（生产率50m3/h）、通风机2台（风量2000m3/min）。龙门吊轨道采用43kg/m钢轨，枕木间距600mm，轨道两端设置限位装置。电瓶车配备蓄电池，续航时间不小于8h，充电区设置专用充电桩。通风机采用压入式通风，风管直径1.2m，悬挂在隧道侧壁，距地面2.5m。

2.3.3设备调试与试运行

盾构机组装前，在始发井内铺设始发台，精确控制其高程与轴线偏差，偏差控制在±2mm以内。组装顺序为：刀盘→前盾→中盾→尾盾→拼装机→螺旋机→后配套台车。组装完成后进行空载试运行，检查各系统运行参数，如推进油缸行程差、刀盘扭矩、注浆压力等，记录试运行数据。负环管片拼装前，在反力架上焊接支撑体系，确保其能承受盾构机最大推力（35000kN）。试运行期间发现的问题及时整改，确保设备处于良好工作状态。

三、盾构始发井主体施工工艺

3.1基坑支护体系施工

3.1.1围护桩施工

根据地质勘察报告，始发井围护结构采用直径1.2m的钻孔灌注桩，桩长22m，桩间距1.5m。施工前先进行桩位