TJ标钱湖大道站综合项目工程周边环境专项保护专项方案.docVIP

目录

TOC\o1-3\h\z\u第一章编制依据 ２

1.1编制目标 ２

1.2编制依据 ２

1.3编制标准 ３

第二章工程概况 ３

2.1工程概况 ３

第三章环境保护体系 ４

3.1环境保护领导小组 ４

3.2管理职责 ５

第四章施工现场环境保护工作计划及制度 ８

4.1施工现场环境保护工作计划 ８

4.2施工现场环境保护工作制度 ９

第五章关键环境影响控制保护方法 １０

5.1防噪声扰民控制方法 １０

5.2防振动扰民控制方法 １０

5.3水污染控制及弃渣处理 １０

5.4预防大气污染 １１

5.5固体废弃物管理方法 １２

5.6防遗洒方法 １３

5.7工程周围绿化及生态环境保护方法 １３

5.8工程周围河流保护方法 １４

钱湖大道站工程周围环境专题保护方案

第一章编制依据

1.1编制目标

（1）为认真落实落实国家及宁波市政府对建筑工程施工现场管理措施和标准，树立集团企业在宁波良好企业形象，建立“文明施工为人民”便民、利民思想，预防环境污染和生态破坏，依据国家相关法律、法规和集团企业一体化文件精神。

经过加强内部教育，强化意识，统一思想，让全体项目部组员认识到文明施工和环境保护关系到企业形象，是整个施工队伍素质反应，是企业安全生产确保，以提升职员文明施工和加强现场管理自觉性，表现集团企业良好精神风貌。

（2）能够在施工前，向参与施工相关人员进行全方面性和专业化安全技术交底，做到有准备施工；在施工期间，对作业人员能够进行有效作业指导和监督检验，做到规范化施工，避免或降低危险和事故发生；在发生危险或事故时，能够立即有效地开启应抢救援预案，展开救援抢险工作，方便将人身和财产损失降低至最小程度。

（3）因为本工程地处宁波市鄞州区东钱湖旅游地周围，坐落于道路主干线上。加之工程量较大、周期长，所以施工对周围环境可能产生一定影响。为减小地铁施工和周围环境冲突，使我部在施工过程中对周围环境得以保护，特制订此方案。

1.2编制依据

（1）宁波市地铁四号线钱湖大道站施工组织设计；

（2）IS0014001国际环境管理体系认证。

（3）《污水综合排放标准》（GB8978-）。

（4）《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）

（5）《建筑施工场界噪声限值》（GB12922-90）

（6）浙江省、宁波市和业主宁波在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面要求。

（7）基础依据：我项目部现有人力、财力、物质资源和丰富施工环境保护经验。

（8）其它依据：招投标文件及附件，建设单位及监理单位要求和通知。

1.3编制标准

（1）严格实施施工过程中包含相关标准、规范和规程；

（2）突出关键、突破难点、科学管理、内容全方面、思绪清楚，以确保施工安全为前提，可操作性强；

（3）确保施工安全、工程质量、文明施工和环境保护符合相关规范、标准、法律、法规要求，实现各项施工目标；

第二章工程概况

2.1工程概况

本工程包含钱湖大道站及其隶属工程。标段名称为宁波市轨道交通4号线土建工程TJ4015标，在宁波市鄞州区云龙镇前徐村，工程总造价为2.15亿，协议总工期38个月。本工程由宁波市轨道交通集团建设，浙江省交通计划设计研究院设计，宁波高专建设监理监理，中铁一局集团承建。

车站为地下二层岛式结构，长308m，车站起点里程为SK33+641.385，终点里程为SK33+947.626，车站左右线里程均一致。标准段宽21.7m，标准段深16.15～16.69m，西端头井开挖深度17.81～17.84m，东端头井基坑开挖深度18.4～18.43m，覆土厚度2.43～3.9m；采取明挖顺作法施工，围护结构采取800mm厚地下连续墙，基坑底采取Ф850三轴搅拌桩抽条加固，基坑临河一侧及暗浜区采取Ф850三轴搅拌桩进行槽壁加固，沿基坑深度部署一道混凝土支撑+四道钢支撑。

车站设3个出入口，2组风亭，其中：A号风亭和B号出入口合建，A号风亭B号出入口采取钻孔桩+搅拌桩止水帷幕作为围护结构。基坑围护结构采取Ф900@1050（桩长28m）钻孔灌注桩，外设一道Ф850@600（桩长21m）三轴搅拌桩止水帷幕，坑外阳角采取3Ф800@500高压旋喷桩（桩长24m），坑底加固采取Ф850@600三轴水泥搅拌桩进行加固，矩形基坑采取5m裙边+3m抽条9m间距部署条形基坑采取3m抽条3m间隔部署，地基加固须在基坑开挖前进行；A号风亭B号出入口设至两道钢筋混凝土支撑；C出入口围护结构采取Ф850SMW工法桩，坑底采取Ф850水泥搅拌桩+局部深坑加固，基坑设一道土支撑，两道钢支撑。

车站地处宁波市鄞州区，沿