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广州地铁设备维护题库及标准答案大全

一、单选题（每题2分，共20题）

1.广州地铁1号线使用的接触网悬挂方式主要是？

A.单承力索悬挂

B.双承力索悬挂

C.无承力索悬挂

D.悬挂索与承力索混合悬挂

答案：B

解析：广州地铁1号线采用双承力索悬挂方式，以提高接触网的稳定性和导电性能。

2.地铁信号系统中的“联锁”是指？

A.车站与车辆段的通信系统

B.进路与道岔的联锁关系

C.列车自动保护系统

D.信号机的控制逻辑

答案：B

解析：联锁是地铁信号系统的核心，确保进路与道岔状态一致，防止冲突。

3.广州地铁3号线车站的自动售检票（AFC）系统主要依赖哪种技术？

A.激光识别

B.RFID（射频识别）

C.条形码扫描

D.NFC（近场通信）

答案：B

解析：广州地铁AFC系统广泛采用RFID技术，实现票卡快速读取与计费。

4.地铁车站站台门系统常见的故障类型不包括？

A.门体间隙过大

B.门体自动开关异常

C.门体密封条破损

D.信号灯故障

答案：D

解析：信号灯故障属于信号系统范畴，而非站台门系统本身。

5.广州地铁供电系统采用的主要电压等级是？

A.10kV

B.35kV

C.110kV

D.220kV

答案：B

解析：广州地铁主变电所采用35kV电压等级，通过牵引变电所降压至DC1500V。

6.地铁列车制动系统中最常用的类型是？

A.气压制动

B.液压制动

C.电制动

D.气液混合制动

答案：C

解析：地铁列车主制动系统采用电制动，节能且响应迅速。

7.广州地铁隧道防水等级要求最高的区域是？

A.车站结构

B.隧道衬砌

C.设备区

D.电缆桥架

答案：B

解析：隧道衬砌长期受水压影响，防水等级需达到最高标准。

8.地铁环控系统中的“CO2浓度监测”主要目的是？

A.防火报警

B.空气质量控制

C.能耗管理

D.湿度调节

答案：B

解析：CO2浓度超标可能表示人员聚集，需加强通风。

9.广州地铁2号线列车车门手动解锁装置的位置在？

A.车门中央

B.车门边缘

C.车门上方

D.车门下方

答案：A

解析：手动解锁装置位于车门中央，方便维修人员操作。

10.地铁通风空调（HVAC）系统常见的故障现象是？

A.冷凝水排放不畅

B.风机噪音过大

C.过滤网堵塞

D.制冷剂泄漏

答案：C

解析：过滤网堵塞会导致风量下降，需定期清洁。

二、多选题（每题3分，共10题）

1.广州地铁信号系统中的主要设备包括？

A.转辙机

B.信号机

C.应急通信系统

D.列车运行监控（LKM）

答案：A、B、D

解析：转辙机、信号机、LKM是核心信号设备，应急通信属于通信系统。

2.地铁车站AFC系统的常见故障原因有？

A.票卡芯片损坏

B.读卡器电路故障

C.网络中断

D.机柜电源不稳定

答案：A、B、C

解析：票卡、读卡器、网络问题均会导致AFC系统故障。

3.地铁供电系统中的“UPS”设备主要用于？

A.提供备用电源

B.稳定电压

C.调节电流

D.分配电能

答案：A、B

解析：UPS提供短时备用电源并稳定输出电压，保障系统供电。

4.地铁列车走行部常见的故障包括？

A.轮对踏面磨损

B.轴箱轴承异响

C.制动夹钳卡滞

D.转向架倾斜

答案：A、B、C

解析：轮对、轴箱、制动系统是走行部关键部件，易发生故障。

5.地铁环控系统中的主要监测指标有？

A.温湿度

B.CO2浓度

C.照度

D.风速

答案：A、B、D

解析：温湿度、CO2浓度、风速是环控系统核心监测指标。

6.广州地铁1号线接触网的常见问题有？

A.承力索断股

B.接触线磨耗超标

C.悬挂点松动

D.绝缘子污闪

答案：A、B、C

解析：接触网易出现断股、磨耗、悬挂问题，绝缘子污闪属于绝缘故障。

7.地铁通信系统中的“专用通信网”包括？

A.车站电话系统

B.列车无线通信（TETRA）

C.应急广播系统

D.监控视频系统

答案：B、C

解析：TETRA和应急广播属于专用通信网，车站电话和视频属于公共通信。

8.地铁车站屏蔽门系统维护时需重点检查？

A.门体密封性

B.传感器状态

C.电机运行电流

D.门体防夹装置

答案：A、B、D

解析：密封性、传感器、防夹装置是屏蔽门关键维护点。

9.地铁环控系统中的风机故障可能导致？

A.空气循环不畅

B.温度异常

C.能耗增加

D.CO2浓度超标

答案：A、B、D

解析：风机故障影响空气循环，导致温湿度及CO2异常。

10.广州地铁3号线车站的消防系统包括？

A.水喷淋系统

B