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2025年事业单位工勤技能-新疆-新疆信号工-机车信号设备维修四级(中级工)历年参考题典型考点含答案解析
一、选择题
从给出的选项中选择正确答案(共50题)
1、机车信号设备中,JT-C系列机车信号主机采用双套热备冗余结构,其主要目的是()。
A.提高设备美观性;B.降低设备功耗;C.增强系统可靠性与安全性;D.减少设备体积
【参考答案】C
【解析】JT-C系列主机采用双套热备结构,即两套主机同时工作,一套为主用,另一套为热备。当主用系统发生故障时,能自动切换至备用系统,确保信号显示不中断,极大提升了运行安全性和系统可靠性,是铁路信号设备高可用性设计的重要体现。
2、在ZPW-2000A轨道电路中,机车信号接收的载频信息为1700Hz,这通常对应()。
A.下行线路;B.上行线路;C.侧线;D.调车进路
【参考答案】A
【解析】ZPW-2000A系统中,下行线路使用1700Hz和2300Hz载频,上行线路使用2000Hz和2600Hz。1700Hz为下行主线常用载频,确保机车信号正确接收并译码,是轨道电路方向性配置的关键参数。
3、机车信号显示“红黄灯”表示()。
A.准许列车通过;B.要求列车注意运行;C.要求列车在前方信号机前停车;D.线路空闲
【参考答案】C
【解析】“红黄灯”为机车信号的引导信号,表示列车可低速(一般不超过20km/h)越过关闭的进站或接车进路信号机,但必须准备在下一架信号机前停车,确保运行安全。
4、JT-C机车信号主机记录器数据转储通常采用()。
A.USB接口;B.RS-232串口;C.CF卡;D.蓝牙传输
【参考答案】C
【解析】JT-C主机记录器使用CF卡存储运行数据,包括信号接收、译码、时间、位置等信息。通过CF卡可实现数据转储至地面分析系统,用于故障分析和运行监控,是设备维护的重要手段。
5、机车信号感应器安装高度标准为()。
A.140±5mm;B.150±5mm;C.160±5mm;D.170±5mm
【参考答案】B
【解析】JT-C系统要求感应器底部距轨面为150±5mm。过高会降低接收灵敏度,过低易受轨道杂物撞击。该参数直接影响信号接收质量,必须定期检测调整。
6、机车信号接收信息的灵敏度主要取决于()。
A.主机电源电压;B.感应器安装位置;C.轨道电路发码电流;D.信号灯颜色
【参考答案】C
【解析】轨道电路向轨道发送的移频电流大小直接影响机车信号感应器接收的信号强度。发码电流过低会导致信号接收不稳定甚至掉码,是信号灵敏度的关键因素。
7、下列哪项不属于JT-C机车信号主机板功能?()
A.信号译码;B.输出点灯驱动;C.记录列车速度;D.输入过压保护
【参考答案】C
【解析】主机板负责信号接收、译码、逻辑判断及点灯输出,具备过压、过流保护功能。列车速度由LKJ或ATP系统采集,不属于机车信号主机功能。
8、机车信号“双黄灯”表示()。
A.正线通过;B.侧线进站;C.禁止运行;D.反向运行
【参考答案】B
【解析】“双黄灯”表示列车将进入车站侧线停车,是进站信号机的典型显示之一,提醒司机提前控速,准备进入指定股道。
9、机车信号设备接地电阻应()。
A.不大于0.1Ω;B.不大于1Ω;C.不大于4Ω;D.不大于10Ω
【参考答案】B
【解析】为确保设备抗干扰和安全运行,机车信号系统接地电阻要求不大于1Ω。过大接地电阻会降低抗电磁干扰能力,影响信号稳定性。
10、下列哪种情况会导致机车信号“掉码”?()
A.轨道电路分路不良;B.感应器接线松动;C.主机电源电压正常;D.信号灯亮度正常
【参考答案】B
【解析】“掉码”指信号接收中断,常见原因为感应器接线松动、轨道电路发码异常或主机故障。接线松动直接影响信号输入,是现场常见故障点。
11、JT-C机车信号主机采用的电源输入电压为()。
A.DC50V;B.DC110V;C.AC220V;D.DC24V
【参考答案】B
【解析】JT-C主机电源适应机车直流系统,标准输入为DC110V(允许范围77V~138V),具备过压、欠压保护功能,确保在机车电源波动时稳定工作。
12、机车信号“白灯”表示()。
A.正常运行;B.系统故障或无码;C.准许调车;D.反向运行
【参考答案】B
【解析】“白灯”为机车信号无有效码或设备故障时的默认显示,提示司机按地面信号运行,并及时报修,防止误判。
13、ZPW-2000A轨道电路低频信息中,11.4Hz对应机车信号显示()。
A.绿灯;B.黄灯;C.红灯;D.双黄灯
【参考答案】A
【解析】ZPW-2000A低频信息中,11.4Hz对应L码,表示前方至少三个闭塞分区空闲,机车信号显示“绿灯”,准许列车按规定速度运行。
14、机车信号感应器两钢轨间中心距为()。
A.12
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