船经营海上货物运输.PPTVIP

5、中国的海难救助格式合同在我国，关于海难救助合同也有一标准格式，即中国海事仲裁委员会救助合同标准格式。该格式规定，有关救助合同的一切争议，均应提交中国海事仲裁委员会仲裁，除另明确约定外，该合同和根据该合同进行的仲裁适用中华人民共和国法律。四、救助款项1、救助报酬1）原则：无效果、无报酬（nocure,nopay）2）金额的确定：原则上与获救财产的价值成正比，但不得超过获救财产的价值。各个受益人按照各自财产的获救价值占全部获救价值的比例支付救助报酬，相互之间不负连带责任。（1）船舶和其他财产的获救的价值；（2）救助方在防止或者减少环境污染损害方面的技能和努力；（3）救助方的救助成效；（4）危险的性质和程度；（5）救助方在救助船舶、其他财产和人命方面的技能和努力；（6）救助方所用的时间、支出的费用和遭受的损失；（7）救助方或者救助设备所冒的责任风险和其他风险（8）救助方提供救助服务的及时性；（9）用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况；（10）救助设备的备用状况、效能和设备的价值。

上述（9）、（10）两项主要针对专业救助人而言。2、特别补偿1）原则：无效果适当补偿（nocure,somepay）2）确定及取得：未能减轻或防止环境污损的，特别补偿相当于救助费用；防止或者减轻环境污染损害的，特别补偿可以另行增加救助费用的30%至100%；特别补偿应由船舶所有人支付。3、无权请求救助款项的情形（1）正常履行拖航合同或者其他服务合同的义务进行救助的，但是提供不属于履行上述义务的特殊劳务除外；（2）不顾遇险的船舶的船长、船舶所有人或者其他财产所有人明确的和合理的拒绝，仍然进行救助的。（3）单纯海上人命救助。4、救助款项请求权的丧失救助方的救助款项请求权也有丧失的情况。对此，我国《海商法》第187条规定：“由于救助方的过失致使救助作业成为必需或者更加困难的，或者救助方有欺诈或者其他不诚实行为的，应当取消或者减少向救助方支付的救助款项。”由于救助方的过错造成被救财产的损害，或者被救助人遭受其他损失时，救助方除全部或部分丧失救助款项的请求权外，还可能承担损害赔偿的责任。但根据有关法律的规定，救助人在赔偿时享有责任限制的权利。1971年“东城丸”油轮在波斯湾沉没，该轮船东与荷兰一家救助公司订立救助合同。救助公司雇佣的潜水员在水下用电光枪将铆钉打入船壳时，因油轮内有可燃气体未排净，发生爆炸，损失高达33万英镑，而救助报酬只有12.5万英镑。下列关于救助报酬的说法不正确的是（）A救助报酬仅与获救价值相关B救助报酬的支付义务方之间承担连带责任C．若救助是应船舶保险人的请求而为的，则保险人有义务支付救助报酬D有权获得救助报酬的人包括救助船的船东、船员和救助作业中受损的货主。关于特别补偿制度的下列说法中，正确的有（）A特别补偿制度是对“无效果，无报酬”原则的修正B．如同支付救助报酬一样，货主也应支付适当的特别补偿C特别补偿只有在超过救助方能够获得的救助报酬时才支付D．只要救助方有效的防止了环境污染危险，就要支付特别补偿五、国际公约（一）《1910年救助公约》《1910年救助公约》制定并通过于1910年9月23日在布鲁塞尔召开的第三次海洋法外交会议上，其全称为《关于统一海难救助若干法律规定的公约》。该公约共19个条款。我国《海商法》吸收了其中的部分条款。海商法颁布后，我国加入了该公约。（一）确定了无效果，无报酬原则。救助人只要取得救助效果就可获得救助报酬。报酬的最高额不得超过获救财产的价值。（二）规定船长有救助从事命的义务，公约规定，只要对本船及船上人员不构成严重危险，每个船长均须救助海上遇难人员，人命救助者对被救助人不得请求报酬，但可参与救助船舶及货物所得报酬的分配。（三）确定了计算报酬的依据。应依据救助风险的程度，救助所用的时间、费用和所受的损失，救助人努力的程度及获救财产的价值等确定救助报酬。（四）规定了可以宣告救助合同无效或变更合同的情况。（五）规定了救助报酬请求权的时效为2年，自救助行为结束之日起算。（二）1989年国际救助公约》的产生及其主要内容1978年3月，英吉利海峡发生了一起历史上极大的油污事件――“阿莫柯.卡地兹”案件，这起案件直接导致了“1989年国际救助公约”的产生。1979年9月，国际海事委员会成立一专门工作组织，研究起草新的救助公约草案。1981年5月，公约草案在加拿大的蒙特利尔通过，之后提交国际海事组织审议，最终于1989年4月在伦敦召开的外