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2025年职业技能鉴定-压缩机工-压缩机工(高级技师)历年参考题典型考点含答案解析
一、选择题
从给出的选项中选择正确答案(共50题)
1、在活塞式压缩机中,气阀的开启与关闭主要依靠的是:
A.阀片弹簧的弹力;
B.气缸内外压力差;
C.曲轴旋转带动凸轮控制;
D.电磁装置驱动
【参考答案】B
【解析】活塞式压缩机气阀为自动阀,其启闭由气缸内与吸、排气管之间的压力差决定。当缸内压力低于吸入管压力时,吸气阀开启;高于排气管压力时,排气阀开启,无需外部驱动机构,仅靠压差实现自动控制,弹簧仅起辅助复位作用。
2、压缩机润滑油油温过高的主要原因可能是:
A.油过滤器堵塞;
B.冷却水流量不足;
C.油位过低;
D.吸气压力过高
【参考答案】B
【解析】润滑油温度升高通常与冷却效果不良有关。冷却水流量不足会导致油冷器散热不充分,使油温上升。油过滤器堵塞或油位过低可能引发润滑不良,但直接导致油温升高的主因是冷却系统问题。吸气压力对油温影响较小。
3、多级压缩中设置中间冷却器的主要目的是:
A.提高排气温度;
B.降低压缩功耗;
C.增加排气量;
D.减少润滑油消耗
【参考答案】B
【解析】中间冷却器将各级压缩后的气体冷却至接近初始温度,降低下一级吸气温度,从而减小气体比容,提高容积效率,并显著降低总压缩功,提升能效。排气温度也会降低,但核心目标是节能。
4、离心式压缩机发生喘振的根本原因是:
A.润滑油压力不足;
B.进气温度过高;
C.流量过小导致气流脱离;
D.转速过高
【参考答案】C
【解析】喘振是离心式压缩机在低流量工况下,叶轮内气流发生严重脱离,导致压力剧烈波动、振动加剧的不稳定现象。其本质是流量低于临界值,破坏了气动平衡,与润滑油、温度或转速无直接因果关系。
5、压缩机主轴承温度异常升高的可能原因包括:
A.轴承间隙过小;
B.排气压力过低;
C.吸气温度偏低;
D.曲轴箱油位过高
【参考答案】A
【解析】轴承间隙过小会导致润滑油膜难以形成,摩擦加剧,温度升高。排气压力低、吸气温度低通常不会直接导致轴承过热。油位过高可能引起搅油损失增加,但非主因。
6、压缩机气缸水套冷却水进出口温差过大,说明:
A.冷却水量充足;
B.水套结垢严重;
C.气缸热负荷低;
D.水流速度过快
【参考答案】B
【解析】温差过大表明单位水量带走热量多,即冷却效率下降,常见原因为水套内结垢或积碳,阻碍传热,导致缸体散热不良,可能引发排气温度升高和材料热应力增加。
7、压缩机飞轮的主要作用是:
A.提高转速;
B.储能和平衡转矩;
C.增加主机重量;
D.驱动辅助设备
【参考答案】B
【解析】飞轮利用转动惯量储存动能,在活塞压缩行程中释放能量,减小曲轴转速波动,平衡周期性转矩变化,提升运行平稳性,对启动和负载变化也有缓冲作用。
8、压缩机填料函的作用是:
A.密封活塞杆与气缸间隙;
B.过滤吸入气体;
C.冷却气缸;
D.支撑曲轴
【参考答案】A
【解析】填料函安装在气缸端部,通过多组密封环与活塞杆配合,防止高压气体沿活塞杆泄漏,是往复式压缩机关键动密封部件,需良好润滑与冷却。
9、压缩机启动前进行盘车的主要目的是:
A.预润滑轴承;
B.检查有无卡阻;
C.提高油温;
D.排出冷凝液
【参考答案】B
【解析】盘车可手动或低速转动主机,检查运动部件是否灵活,是否存在异物卡滞、装配过紧或热变形等问题,避免启动时造成损坏,是重要安全操作步骤。
10、压缩机排气压力异常升高的原因可能是:
A.吸气过滤器堵塞;
B.排气管路阀门未全开;
C.气缸余隙过大;
D.润滑油粘度低
【参考答案】B
【解析】排气管路阀门未全开或堵塞会导致背压升高,使压缩机排气压力超过设计值,增加功耗和设备负荷。吸气堵塞会导致压力下降,余隙大影响容积效率,与排气压力高无关。
11、压缩机气缸余隙过大会导致:
A.排气温度升高;
B.容积效率下降;
C.功耗显著增加;
D.气阀寿命延长
【参考答案】B
【解析】余隙容积内残留高压气体在吸气行程中膨胀,占据部分吸气空间,减少实际吸入气量,降低容积效率。虽对温度和功耗有间接影响,但最直接后果是输气量下降。
12、压缩机润滑系统中油压过低的可能原因不包括:
A.油泵磨损;
B.油过滤器堵塞;
C.油温过低;
D.油路泄漏
【参考答案】C
【解析】油温过低会使油粘度增大,流动性差,可能导致油压偏高而非偏低。油泵磨损、过滤器堵塞、油路泄漏均会减少供油量或压力,是油压低的常见原因。
13、离心式压缩机调节流量最常用的方法是:
A.改变气缸余隙;
B.调节进口导叶角度;
C.调整活塞行程;
D.改变润滑油压力
【参考答案】B
【解析】进口导叶可调节进入叶
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