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交通基建赋能：长三角区域经济增长收敛的深度剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

长江三角洲地区（以下简称“长三角”）作为我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在全国经济格局中占据着举足轻重的地位。2024年，沪苏浙皖三省一市GDP总量再创新高，突破33万亿元，占全国GDP比重约24.58%，相比2023年占比约24.4%又有所上升。在全国27座万亿GDP城市中，长三角独占9座，占比1/3，彰显了其强大的经济实力和在我国经济版图中的关键地位。然而，在长三角区域经济快速发展的同时，区域内部各城市之间的经济发展水平仍