多模式交通信息服务平台对碳减排的影响评估.pdfVIP

多模式交通信息服务平台对碳减排的影响评估1

多模式交通信息服务平台对碳减排的影响评估

摘要

本报告系统研究了多模式交通信息服务平台对碳减排的影响机制与效果评估方法。

通过构建理论框架、技术路线和实施方案，深入分析了平台在优化交通流量、提升出行

效率、减少碳排放方面的作用。报告采用定量与定性相结合的研究方法，结合国内外案

例数据，评估了平台实施后的碳减排潜力。研究结果表明，多模式交通信息服务平台通

过智能调度、路径优化和模式转换引导，可实现城市交通碳排放降低8%15%。报告还

提出了风险评估、保障措施和未来发展方向，为政策制定和平台建设提供科学依据。

引言与背景

全球气候变化与交通减排挑战

全球气候变化已成为21世纪人类面临的最严峻挑战之一。根据政府间气候变化专

门委员会(IPCC)第六次评估报告，交通运输部门占全球能源相关二氧化碳排放量的

24%，是仅次于电力部门的第二大排放源。在中国，交通领域碳排放占比约10.5%，且

随着城镇化进程加速和机动车保有量增长，这一比例呈持续上升趋势。国务院《“十四

五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出，到2025年，交通运输领域绿色低碳转

型取得显著成效，单位运输量碳排放强度较2020年下降5%。

多模式交通信息服务平台的发展背景

多模式交通信息服务平台是智慧城市交通系统的重要组成部分，通过整合公交、地

铁、共享单车、网约车等多种交通方式数据，为用户提供一站式出行服务。这类平台起

源于20世纪90年代的欧洲，如英国的Traveline和德国的HAFAS系统。近年来，随

着移动互联网、大数据和人工智能技术的发展，多模式交通信息服务平台呈现爆发式增

长。据中国智能交通协会统计，2022年我国多模式交通信息服务市场规模已达380亿

元，用户规模突破6亿人。

研究意义与目标

本研究旨在系统评估多模式交通信息服务平台对碳减排的影响，为交通领域”双碳”

目标实现提供科学依据。具体目标包括：构建平台碳减排影响评估理论框架；开发量化

评估模型与方法；分析不同应用场景下的减排效果；提出平台优化建议和政策支持方

案。研究成果将为政府部门制定交通减排政策、企业优化平台功能提供决策参考，助力

交通行业绿色低碳转型。

多模式交通信息服务平台对碳减排的影响评估2

研究概述

研究范围界定

本研究聚焦于城市范围内的多模式交通信息服务平台，包括但不限于以下功能模

块：实时路况查询、多模式路径规划、公共交通信息整合、共享出行服务接入、碳足迹

计算与展示等。研究区域选择国内三个典型城市：超大城市(北京)、大城市(杭州)和

中等城市(芜湖)，以形成规模梯度对比。时间跨度年，涵盖平台快速发展

期和成熟期。

核心研究问题

研究围绕以下核心问题展开：多模式交通信息服务平台通过哪些机制影响用户出

行行为并产生碳减排效果？不同功能模块的减排贡献度如何量化？平台在何种条件下能

实现最大减排效益？如何平衡用户体验与减排目标？这些问题的解答将有助于深入理解

平台与碳减排之间的复杂关系。

研究创新点

本研究的创新主要体现在三个方面：首次构建了涵盖”平台功能用户行为减排效果”

的全链条评估框架；开发了基于机器学习的出行碳排放动态计算模型；提出了考虑时空

异质性的减排效果差异化评估方法。这些创新点弥补了现有研究在系统性、动态性和精

细化方面的不足。

政策与行业环境分析

国家政策支持体系

中国已形成较为完善的交通减排政策体系。《交通强国建设纲要》提出”构建绿色交

通体系”的总体要求；《新能源汽车产业发展规划年)》明确了交通电动化路

径；《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》则具体部署了绿色交通基础设施建设

任务。2022年，交通运输部等六部门联合印发《“十四五”交通运输绿色低碳发展规划》，

提出”推进交通信息服务平台建设”等重点任务。这些政策为多模式交通信息服务平台的

碳减排功能提供了制度保障。

国际经验借鉴

欧盟在交通信息服务减排方面积累了丰富经验。德国的”MobilityasaService”

(MaaS)项目通过整合多种交通方式，使用户出行碳排放降低12%；英国的”Transport

Direct”系统通过提供