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基坑回填监测施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为XX市轨道交通3号线XX标段车站主体结构工程，位于城市主干道XX路与XX路交叉口，车站为地下两层岛式结构，总长186.5m，标准段宽21.3m，基坑开挖深度约18.6m。根据设计要求，基坑侧墙及底部需采用级配砂石分层回填，回填总量约8200m3，回填范围为侧墙外侧2m范围内及基底以下3m区域。本工程周边环境复杂，东侧为运营中的地铁2号线隧道（距离基坑边缘12m），南侧为市政燃气管道（埋深1.8m，距离基坑5m），北侧为既有建筑物（6层砖混结构，距离基坑8m）。基坑回填质量直接影响主体结构稳定及周边环境安全，需制定专项监测方案确保施工过程可控。

1.2工程与地质水文条件

1.2.1工程概况

基坑支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑体系，回填材料设计要求：侧墙回填采用级配砂石，最大粒径≤50mm，含泥量≤5%，压实系数≥0.94；基底回填采用3:7灰土，压实系数≥0.96。回填分层厚度：级配砂石每层≤300mm，灰土每层≤250mm，采用小型夯实机械夯实。

1.2.2地质条件

场地地层自上而下依次为：①杂填土（厚度1.2~2.5m，松散）；②粉质黏土（厚度3.8~5.2m，可塑，承载力特征值140kPa）；③细砂（厚度4.5~6.3m，中密，渗透系数1.2×10?3cm/s）；④中风化砂岩（未揭穿，承载力特征值350kPa）。基坑底位于③层细砂，地下水类型为潜水，稳定水位埋深约3.5m，受大气降水及侧向径流补给。

1.2.3水文条件

回填施工期间处于丰水期，地下水位波动幅度约±0.5m。基坑降水采用管井降水，井深15m，井间距6m，确保水位降至基底以下1.0m。回填过程中需监测地下水位变化，防止水浸泡回填土体导致压实度不满足要求。

1.3周边环境

1.3.1既有建筑物

北侧6层砖混建筑物采用条形基础，基础埋深2.5m，距离基坑边缘8m。根据前期勘察，该建筑物沉降累计值需控制在≤15mm，倾斜率≤3‰。回填施工可能因土体侧向挤压导致建筑物附加沉降，需重点监测。

1.3.2地下管线

南侧燃气管道为DN300钢管，埋深1.8m，距离基坑边缘5m，设计压力0.4MPa。管线接口为焊接，对差异沉降敏感，允许沉降值≤10mm，水平位移≤20mm。回填土压实不均可能引发管线变形，需布设监测点实时跟踪。

1.3.3邻近地铁结构

东侧地铁2号线隧道为圆形盾构结构，外径6.0m，隧道顶部埋深约10m，距离基坑边缘12m。根据地铁保护要求，隧道结构沉降≤5mm，水平位移≤3mm。回填土体对隧道的侧向土压力变化是监测重点，需通过土压力盒及位移监测数据预警。

1.4回填工程特点

1.4.1质量控制要求高

回填材料需严格配合比设计，级配砂石的颗粒级配、灰土的含水率及压实系数需通过现场试验检测，确保满足设计及规范要求（GB50202-2018）。压实度检测采用环刀法与灌砂法结合，每层每100㎡不少于3个测点。

1.4.2环境保护风险大

周边存在敏感建筑物及重要管线，回填过程中土体侧向压力、振动及不均匀沉降可能引发环境事故，需通过信息化手段实时反馈监测数据，动态调整施工参数。

1.4.3工期与降水协调

回填需在降水系统持续运行条件下进行，需协调降水停止时间与回填施工进度，避免过早停止降水导致地下水回升影响回填质量，或过晚停止降水增加施工成本。

1.4.4分层回填同步监测

回填需分层分段对称施工，每层回填完成后立即进行压实度及变形监测，数据异常时立即停工整改，确保每层回填质量合格后方可进行上层施工，形成“回填-监测-反馈-调整”闭环管理。

二、监测方案总体设计

2.1监测目标与原则

2.1.1监测目标

基坑回填监测旨在实时掌握回填施工对周边环境及结构的影响，确保回填质量符合设计要求，及时发现并预警潜在风险，保障施工安全与周边设施稳定运行。具体目标包括：控制建筑物沉降累计值不超过15mm，燃气管道沉降不超过10mm、水平位移不超过20mm，地铁隧道结构沉降不超过5mm、水平位移不超过3mm；验证回填材料压实度达到设计标准（级配砂石压实系数≥0.94，灰土≥0.96）；评估回填土体对支护结构的侧向压力变化，确保其不超过设计限值。

2.1.2监测原则

监测工作遵循全面覆盖、重点突出、动态反馈、及时预警原则。全面覆盖指对基坑回填影响范围内的所有敏感对象进行布点监测；重点突出指对北侧建筑物、南侧燃气管道及东侧地铁隧道等关键区域加密监测点；动态反馈指通过实时数据采集与分析，指导施工参数调整；及时预警指设定三级预警阈值（黄色预警、橙色预警、红色预警），触发相应处置措施。监测频率根据施工阶段动态调整，回填期间每24小时采集一次数据，异常情况下加密至每6小时一次。

2.2监测项目与内容

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