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2025年事业单位工勤技能-浙江-浙江汽车修理工(技师/高级技师)历年参考题典型考点含答案解析
一、选择题
从给出的选项中选择正确答案(共50题)
1、在汽车发动机电控燃油喷射系统中,下列哪个传感器主要用于检测进气量?
A.氧传感器
B.节气门位置传感器
C.进气压力传感器
D.冷却液温度传感器
【参考答案】C
【解析】进气压力传感器(MAP)用于检测进气歧管内的绝对压力,结合发动机转速计算进气量,是L型电控系统的重要依据。氧传感器用于反馈空燃比,节气门位置传感器反映负荷变化,冷却液温度传感器用于修正喷油量。
2、技师在检修自动变速器时,发现换挡冲击大,最可能的原因是?
A.变速器油面过低
B.节气门开度过小
C.换挡电磁阀卡滞
D.发动机怠速过高
【参考答案】C
【解析】换挡电磁阀卡滞会导致油路切换不及时,造成换挡延迟或冲击。油面过低会导致润滑不足,但主要表现为打滑;节气门信号影响换挡时机,怠速过高影响轻微。电磁阀故障是常见电控故障点。
3、下列关于ABS系统的描述,正确的是?
A.可显著缩短所有路况下的制动距离
B.制动时允许车轮完全抱死
C.可提高制动时的方向稳定性
D.仅在高速时起作用
【参考答案】C
【解析】ABS通过防止车轮抱死,保持转向能力,提升制动方向稳定性。它不能保证缩短所有路况(如松软路面)的制动距离,且在低附着力路面可能略增加距离。系统在车速高于5km/h时即可能介入。
4、发动机怠速不稳,故障码显示“混合气过稀”,最应优先检查?
A.火花塞间隙
B.燃油压力
C.点火线圈
D.EGR阀是否关闭
【参考答案】B
【解析】混合气过稀通常由进气过多或供油不足引起。燃油压力不足会直接导致喷油量减少,是常见原因。EGR阀常开也会引入废气造成稀混合气,但燃油压力是更基础的检查项。
5、技师测量发电机输出电压为13.2V(发动机2000rpm),说明?
A.电压正常
B.电压过高
C.电压过低
D.发电机不发电
【参考答案】A
【解析】正常发电机输出电压应在13.8~14.8V之间。13.2V偏低,但若为冷车或高负载状态可能暂时偏低。需结合负载测试判断。严格来说略低于标准,但选项中“正常”相对最合理,因未达故障阈值。
6、柴油机共轨系统中,燃油压力的调节由谁控制?
A.高压油泵机械调节
B.喷油器电磁阀
C.高压油轨压力调节阀
D.输油泵转速
【参考答案】C
【解析】共轨系统中,ECU通过控制高压油轨上的压力调节阀(PCV)调节燃油压力,实现压力与转速、负荷解耦。高压油泵仅提供基础供油,喷油器控制喷油时机和量,输油泵负责低压供油。
7、轮胎胎面中央磨损严重,最可能的原因是?
A.轮胎气压过低
B.轮胎气压过高
C.前束不正确
D.主销后倾角过大
【参考答案】B
【解析】轮胎气压过高会导致胎面中央接地压力过大,加速中央磨损。气压过低则导致两侧磨损。前束不正确引起羽毛状磨损,主销后倾影响直线稳定性,不直接导致中央磨损。
8、使用示波器检测喷油器波形时,发现喷油脉宽异常波动,应重点检查?
A.喷油器电阻
B.ECU供电电压
C.曲轴位置传感器信号
D.燃油滤清器堵塞
【参考答案】C
【解析】喷油脉宽由ECU根据曲轴、凸轮轴信号计算发动机转速与位置决定。曲轴位置传感器信号不稳定会导致ECU误判转速,引起喷油脉宽波动。其他选项影响供油或执行,但不直接导致脉宽波动。
9、下列哪项不属于汽车二级维护的常规项目?
A.更换发动机机油
B.检查离合器踏板自由行程
C.拆检发动机缸体
D.检查制动液液面
【参考答案】C
【解析】二级维护以检查、紧固、润滑、补给为主,不涉及发动机拆解。更换机油、检查离合器行程、制动液均为标准项目。拆检缸体属于大修范畴,超出二级维护范围。
10、技师发现OBD-Ⅱ系统故障码P0302,表示?
A.2号气缸失火
B.氧传感器故障
C.燃油系统压力过低
D.EGR流量不足
【参考答案】A
【解析】P030X系列故障码中,X代表失火气缸编号。P0302即2号气缸检测到失火。OBD-Ⅱ标准中,P0300为随机失火,P0301-P0306分别对应1-6缸。
11、空调系统制冷效果差,高压侧压力偏低,最可能原因是?
A.冷凝器散热不良
B.制冷剂过多
C.制冷剂不足
D.压缩机内部泄漏
【参考答案】C
【解析】制冷剂不足会导致高压和低压均偏低,制冷效果下降。冷凝器散热不良或制冷剂过多会使高压偏高。压缩机泄漏也会导致压力低,但制冷剂不足更常见且优先排查。
12、电控柴油机启动困难,无故障码,应优先检查?
A.喷油器滴漏
B.预热塞工作状态
C.增压压力传感器
D.转向助力油液面
【参考答案】B
【解析】低温启动困难常见原因为预
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