船舶二副岗位职责与业务介绍指南.docxVIP

船舶二副岗位职责与业务介绍指南

在船舶驾驶台这个方寸之间，汇聚了保障航行安全的核心力量，而二副正是其中不可或缺的关键角色。作为船长和大副的得力助手，二副肩负着航行情报保障、航行设备管理、船舶通信以及特定航行值班等重要职责，其工作的专业性与细致程度直接关系到船舶的航行安全、效率乃至整个航程的顺利与否。本指南旨在系统阐述船舶二副的岗位职责与核心业务，为海事从业者提供一份兼具理论深度与实践指导价值的参考资料。

一、二副的角色定位与核心职责范畴

二副，通常持有甲板部高级船员适任证书，在船长的领导下和大副的具体指导下开展工作。其核心职责围绕“航行安全”这一中心，涵盖航行情报的收集与管理、航行计划的拟定与执行、航行设备的维护与正确使用、船舶通信的顺畅保障以及特定时段的航行值班等多个方面。简而言之，二副是船舶航行的“神经中枢”之一，负责确保船舶在正确的航线上，以安全的方式，高效地抵达目的地。其工作既有精密的技术操作要求，也有高度的责任心和应急处置能力的考验。

二、航行值班与避碰：二副的核心值守任务

航行值班是二副日常工作的重要组成部分，尤其是在大洋航行或特定航段，二副需严格按照驾驶台规则和船长指令，履行值班驾驶员职责。

在瞭望方面，二副必须保持持续、有效的瞭望，不仅要关注船舶周围的船舶动态、通航环境，还要留意天气变化、航标状况及可能影响航行安全的任何可疑目标或障碍物。瞭望手段应包括视觉、听觉，并充分利用雷达、AIS等助航设备，确保对局面和碰撞危险作出充分估计。

在船位确定与航线修正上，二副需根据航行条件和船长指示，选择合适的定位方法，如陆标定位、天文定位、电子定位等，确保船位准确无误。同时，要根据实时船位、风流压影响、避让需要以及通航环境的变化，及时核对和调整航向，确保船舶始终在计划航线上或处于安全的航行状态。

避碰是航行值班的重中之重。二副必须熟练掌握《国际海上避碰规则》，并能在实际会遇局面中准确判断、果断采取避让行动。在采取行动时，应遵循“早、大、宽、清”的原则，确保行动的有效性和及时性，并做好相应的瞭望和避让记录。

此外，值班期间，二副还需负责驾驶台设备的正确操作与监控，如舵机、主机遥控系统（在特定情况下）、导航仪器等，确保其处于正常工作状态。同时，要保持驾驶台的整洁与安静，做好值班记录，包括航海日志的规范填写，并在交接班时，将本航次的航行情况、气象海况、船长指示、重要船位以及任何需要注意的事项，清晰、准确地传达给接班驾驶员。

三、航行情报与海图资料管理：航行安全的基石

航行情报的准确性与及时性是船舶安全航行的前提，二副是这一环节的主要负责人，肩负着“航海图书管理员”的重任。

海图及航海出版物的管理是二副的核心业务之一。这包括对所有海图、航海图书资料（如航路指南、灯标表、潮汐表、无线电信号表等）的接收、登记、整理、改正、更新和保管。二副必须确保船上配备的海图和出版物是最新版，并且所有的临时通告（NTM）、预告（PR）以及永久性通告（PM）都已准确、及时地标注到相应的海图和资料上。对于电子海图系统（ECDIS），则需确保电子海图数据的有效性和最新性，并严格按照操作规程进行更新和管理。

航线设计与修改是二副在开航前及航行中的重要工作。根据船长的指示、航次任务、货物情况、气象预报以及通航环境等因素，二副需精心设计安全、经济的航线。航线设计应充分考虑水深、障碍物、禁航区、分道通航制、避航区、气象海况等因素，并在海图上明确标注转向点、航向、航程等关键信息。在航行中，如遇突发情况或船长指示，二副需能迅速、准确地对航线进行必要的修改。

航海通告的处理是一项持续性的工作。二副需定期（通常是每日）接收航海通告，并对其进行分类、核对，确保所有与本船航线相关的通告都被及时、准确地应用到海图和出版物上。对于重要的航行警告，应立即向船长报告，并采取相应的防范措施。

四、船舶通信职责：信息畅通的保障

在现代航运中，船舶通信的重要性不言而喻，二副通常负责船舶的日常通信工作，确保船舶与公司、港口当局、其他船舶之间的信息畅通。

这包括熟悉并正确操作船舶配备的各种通信设备，如甚高频电话（VHF）、中高频无线电装置（MF/HF）、卫星通信设备（INMARSAT等）以及GMDSS系统中的其他设备。二副需确保这些设备处于良好的工作状态，并按规定进行定期测试和维护。

根据公司指令和国际国内相关规定，二副需及时发送和接收各类电报、电传、电子邮件及卫星通讯信息，包括船位报告、航行计划、气象报告、货物信息、船员动态以及遇险和安全通信等。所有通信内容都应准确记录，并按要求进行归档保存。

五、船舶设备维护与记录：细节决定安全

二副对其职责范围内的船舶设备负有维护保养和检查的责任，以确保其随时可用。这主要包括航行设备，如雷达、GPS、电子海图系统（ECDIS）、测深仪、磁罗经、陀螺罗经及其