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智慧交通诱导的实时路径规划模型与用户行为预测1

智慧交通诱导的实时路径规划模型与用户行为预测

智慧交通诱导的实时路径规划模型与用户行为预测

摘要

随着城市化进程的加速和机动车保有量的快速增长，交通拥堵已成为制约城市发

展的关键问题。智慧交通诱导系统通过实时路径规划和用户行为预测，能够有效优化交

通流量，提升道路通行效率。本报告系统化地研究了智慧交通诱导的实时路径规划模型

与用户行为预测方法，结合大数据分析、机器学习和交通流理论，构建了动态路径优化

框架。报告首先分析了当前交通诱导系统的现状及存在的问题，随后探讨了相关理论基

础，包括交通流理论、动态规划算法和用户行为模型。在此基础上，提出了基于强化学

习和深度学习的实时路径规划方法，并结合用户出行偏好预测，优化路径推荐策略。最

后，报告设计了实施方案，评估了预期成果，并分析了潜在风险及保障措施。研究表明，

该模型能够显著提升交通诱导系统的智能化水平，为城市交通管理提供科学依据。

关键词：智慧交通、实时路径规划、用户行为预测、大数据分析、强化学习

1.引言

1.1研究背景

近年来，我国城市交通拥堵问题日益严重，据《中国城市交通发展报告（2023）》显

示，全国主要城市高峰时段平均车速仅为25公里/小时，较十年前下降15%。传统交通

诱导系统主要依赖静态数据和历史经验，难以应对动态变化的交通环境。因此，研究基

于实时数据的智能路径规划与用户行为预测模型具有重要意义。

1.2研究意义

智慧交通诱导系统通过动态优化路径，可减少车辆怠速时间，降低碳排放，提升出

行效率。据测算，若全国主要城市采用智能路径规划系统，预计可减少20%的交通拥

堵，节省燃油消耗约10%。

1.3研究目标

本报告旨在构建一个结合实时交通数据、用户行为预测和动态路径优化的智慧交通

诱导系统，实现以下目标：

1.建立高精度的实时交通流预测模型；

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2.开发基于强化学习的动态路径规划算法；

3.构建用户出行偏好预测框架；

4.验证系统在实际交通环境中的有效性。

2.现状分析

2.1国内外研究现状

国际上，谷歌地图、Waze等导航系统已广泛应用实时路径规划技术，但其用户行

为预测能力有限。国内，百度地图、高德地图等平台虽具备一定的动态路径优化功能，

但仍依赖历史数据，缺乏对用户行为的深度分析。

2.2现有技术瓶颈

1.数据时效性不足：传统系统依赖固定间隔的交通数据更新，难以应对突发拥堵；

2.用户行为建模薄弱：现有系统较少考虑用户个性化出行偏好；

3.算法适应性差：现有路径规划算法在复杂交通场景下表现不佳。

2.3政策支持

《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出，要推进智慧交通建设，提

升交通诱导系统的智能化水平。

3.理论依据

3.1交通流理论

基于LWR模型和元胞自动机理论，可描述交通流的动态演化过程，为路径规划提

供基础。

3.2动态规划算法

Dijkstra、A等经典算法适用于静态路径规划，但难以适应实时变化。结合强化学

习（如Qlearning）可提升动态优化能力。

3.3用户行为模型

基于马尔可夫决策过程（MDP）和贝叶斯网络，可预测用户路径选择行为。

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4.技术路线

4.1数据采集与处理

利用浮动车数据（FCD）、固定检测器数据和用户出行日志，构建多源数据融合框

架。

4.2实时交通流预测

采用LSTM（长短期记忆网络）模型，结合时空相关性分析，提高预测精度。

4.3动态路径规划算法

基于深度强化学习（DRL），设计自适应路径优化策略，结合用户偏好调整推荐结

果。

4.4用户行为预测

利用协同过滤和图神经网络（GNN），构建用户出行偏好模型。

5.实施方案

5.1系统架构设计

1.数据层：整合多源交通数据；

2.算法层：部署实时预测与优化模型；