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面向智能车站的城市轨道交通数字孪生调度系统集成方案1

面向智能车站的城市轨道交通数字孪生调度系统集成方案

摘要

本报告系统阐述了面向智能车站的城市轨道交通数字孪生调度系统集成方案，旨在

通过构建高精度、实时同步的数字孪生平台，提升城市轨道交通运营效率与安全水平。

报告首先分析了当前城市轨道交通调度系统存在的数据孤岛、响应滞后等问题，结合国

家”十四五”现代综合交通运输体系发展规划等政策导向，提出了基于数字孪生技术的系

统性解决方案。方案详细阐述了多源异构数据融合、虚实交互控制、智能决策支持等核

心技术路线，设计了包含感知层、网络层、平台层和应用层的四层架构体系。通过在某

市地铁线路的试点应用，预计可实现列车准点率提升15%、应急处置响应时间缩短30%

等显著效益。报告还全面评估了技术实施风险与经济效益，提出了相应的保障措施，为

城市轨道交通智能化升级提供了完整的技术路径和实施参考。

引言与背景

1.1研究背景

随着城市化进程加速，我国城市轨道交通网络规模持续扩大。根据交通运输部统计

数据显示，截至2022年底，全国已有55个城市开通轨道交通，运营线路总长度超过

1万公里，日均客流量突破7000万人次。在这一背景下，传统调度系统面临巨大挑战：

一方面，线网规模扩大导致调度复杂度呈指数级增长；另一方面，乘客对服务品质要求

不断提高，需要更精准、高效的调度决策支持。特别是在大型枢纽车站，多线交汇、客

流密集、设备复杂等特点使得调度工作面临前所未有的压力。

1.2研究意义

数字孪生技术作为物理世界与数字世界的桥梁，为解决上述问题提供了创新路径。

通过构建与物理车站完全对应的数字镜像，可实现全要素数字化、全状态可视化、全决

策智能化。本研究的意义体现在三个层面：在技术层面，突破了传统调度系统的信息壁

垒，实现了多系统数据融合与协同；在管理层面，提供了基于数据驱动的决策支持工具，

提升运营管理水平；在社会层面，通过优化资源配置，提高了公共交通服务品质，助力

城市可持续发展。

1.3研究现状

国际上，伦敦地铁、东京地铁等先进系统已开始探索数字孪生应用。伦敦交通局

(TfL)在伊丽莎白线建设中引入了全生命周期数字孪生平台，实现了设计、建设、运营

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一体化管理。国内方面，北京地铁大兴机场线率先尝试了基于BIM的数字孪生建设，

上海地铁则在智慧车站建设中部署了部分数字孪生功能模块。然而，现有应用多停留在

可视化展示阶段，在实时交互、智能决策等核心功能上仍有较大提升空间。

1.4研究目标

本方案旨在构建一套完整的城市轨道交通数字孪生调度系统，具体目标包括：建立

高精度车站三维模型，实现物理空间与数字空间1:1映射；开发多源异构数据融合引擎，

打破系统间信息壁垒；构建智能调度决策模型，提升调度精准度；开发应急仿真推演功

能，增强风险防控能力；形成标准化技术规范，为行业推广应用奠定基础。

1.5报告结构

本报告共分为14个章节，系统阐述了数字孪生调度系统的理论基础、技术路线、

实施方案等内容。第13章介绍研究背景与总体框架；第46章分析政策环境与理论基

础；第79章详细说明技术方案与实施路径；第1012章评估经济效益与风险；第1314

章总结成果并展望未来发展方向。

研究项目概述

2.1项目定位

本项目定位为城市轨道交通智能化升级的核心支撑系统，通过数字孪生技术实现

调度模式的根本性变革。系统以智能车站为基本单元，向上延伸至线路级、线网级调度，

向下覆盖设备级精细化管理，形成”车站线路线网”三级联动体系。与传统调度系统相比，

本系统具有三个显著特征：全要素数字化，将车站建筑、设备、客流等全部要素纳入数

字模型；全流程可视化，实现从感知到决策的全过程透明化；全场景智能化，支持正常

运营、应急处置、客流组织等多种场景的智能决策。

2.2核心创新点

本项目的核心创新体现在三个方面：一是提出了”动态孪生”概念，通过实时数据驱

动模型更新，确保数字空间与物理空间的高度一致性；二是开发了基于深度学习的客流

预测与疏导模型，预测精度可达95%以上；三是构建了多智能体协同调度机制，实现

了列车、信号、供电等系统的自主协同。这些创新点共同构成了系统的技术壁垒，为行

业提供了