道路拥挤收费定价方式.pptVIP

*機車擁擠收費扣款機制現階段國內暫不考量於機車裝載相關車機設備，對於機車之扣款方式以採用影像拍攝為主，透過規劃機車行駛路徑並於出入口架設高架攝影器材進行機車車牌拍攝與辨識，另可配合未來可能實施的電子車牌概念，藉由車牌所具有「普遍性」及「必要性」之功能，可於未來發行既有之車牌外，另增加第三車牌之裝置，如此將可促使所有車輛皆擁有車上單元，而無所謂車主購買意願之問題及公平性質疑，進而達到相關單位自動管理之目的，透過電子車牌辨識機車技術，更可確認進入管制區之機車，進而進行費用追討，行經管制區之機車駕駛可於境內或相關收費地點繳交費用。*都市交通擁擠收費新構思拜現代科技所賜，手機功能不斷的更新，3G等高功能高傳輸手機紛紛問世，現在更能進行GPS定位，甚至衛星導航。這樣的發展也為都市交通擁擠收費技術帶來新的想法，部分專家學者認為，利用手機進行相關ETC應用是可行的，且會是未來的一種導向。藉由手機定位，並配合相關後端系統整合進行扣款，此種模式將漸漸成為一種趨勢，加上手機的普及化，帶來民眾更大便利性，將來只需透過手機付款模式啟動，即可進行都市交通擁擠收費及更多付款整合模式進行付款。此技術的實施亦可解決機車定位付款問題，僅需透過駕駛手機輸入相關基本要件，即可進行機車都市擁擠收費功能，對於外縣市欲進入管制區之駕駛，亦不需刻意購買或租用相關設備，即可隨時通行管制區。欲朝此模式進行，現階段政府即須針對此相關規劃進行公權力介入，整合橫向及縱向系統，制定相關規範及通訊協定等，以利未來相關之綜合發展。*四、都市交通擁擠收費技術評估4.1交通擁擠收費技術評估原則規劃4.2都市交通擁擠收費技術評估4.3都市交通擁擠收費技術評估結果*4.1都市交通擁擠收費技術評估原則規劃本研究所規劃之技術可行性評估原則，在評估步驟上包括確認系統需求、制定評估準則與方法、擬定評估項目，同時也彙整技術廠商與學者專家等意見，並配合收集相關技術之文件與國內外實際施行案例，進行整體各項技術評估比較。*4.2都市交通擁擠收費技術評估4.2.1都市交通擁擠收費技術之需求4.2.2技術評估準則4.2.3技術評估項目與評估分析*4.2.1都市交通擁擠收費技術之需求許多的發明，皆是因為生活上之需求所產生，故在探討都市交通擁擠收費技術時，需以根源式方式思考，思索應用於都市交通擁擠收費技術之需求所在。玆列述需求如下：價格低廉穩定高辨識率即時反應備援容錯*4.2.2技術評估準則本研究係將技術可行性評估準則分為：技術可靠度技術經濟性技術適用與限制性技術擴充性*4.2.3技術評估項目與評估分析藉由以上技術評估分類，可將評估技術項目分為「人工收費」、「半自動收費」、「自動收費/人工找零」以及「全自動收費」等四大項，為更了解此四項收費技術應用於都市交通擁擠收費之環境，利用本研究所訂定出之四大評估準則分析各項目之優缺點，依序以「可靠度」、「經濟性」、「適用與限制性」、「擴充性」進行綜合準則評估分析。*綜合準則評估分析表評估項目\準則可靠度經濟性適用與限制性擴充性人工收費較低(不確定因素高)。人力成本高，無競爭力。適用：較適用於固定車道定點收費。限制：都市環境不易設置收費閘口。車流龐大時，易造成壅塞。受人力限制，缺乏後續擴充發展性。半自動收費低(通行費的計算方式由機器和人共同完成)人力成本高，無競爭力。適用：較適用於固定車道定點收費。限制：都市環境不易設置收費閘口。車流龐大時，易造成壅塞。受人力限制，缺乏後續擴充發展性。*綜合準則評估分析表(續)評估項目\準則可靠度經濟性適用與限制性擴充性自動收費/人工找零中(通行費的計算方式由機器完成，仍由人工收費)人力成本高，無競爭力。適用：較適用於固定車道定點收費。限制：都市環境不易設置收費閘口。車流龐大時，易造成壅塞。受人力限制，缺乏後續擴充發展性。全自動收費高(排除人為因素)自動收費，不需人力，具競爭力。適用：適用於多車道自由流狀態下之收費。限制：設備需考量環境之耐候因素，與現場之遮蔽干擾問題。自動判讀收費資訊，可進行後續之資訊交換，系統可擴充加值應用，頗具未來之擴充發展性。*綜合準則評估分析結果藉由以上綜合準則評估分析，全自動收費乃較優於其他種收費方式並適用於都市交通擁擠收費，以下將針對全自動收費各項技術進行準則評估，包含以下技術類別：自動車輛辨識技術(AVI)自動車輛分類技術(AVC)*自動車輛辨識(A