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2024年第53卷第7期Vol.53No.72024
热加工工艺
HotWorkingTechnology
ISSN1001-3814CN61-1133/TG
DOI:10.14158/j.cnki.1001-3814.rjggy@
某六缸曲轴连杆颈的表面裂纹分析刘岩,潘恒沛,张聪毅,李志浩(中国船舶重工集团公司第七二五研究所,河南洛阳471023)
摘要院某六缸曲轴在成品探伤过程中发现第5连杆颈表面存在裂纹袁经过宏观分析尧微观分析尧能谱微区成分分析等对裂纹进行了综合分析遥结果表明院原材料的残余缩孔是产生裂纹的主要原因袁残余缩孔在后续的轧制尧锻造以及调质过程中扩展呈裂纹形态并延伸至表面遥
关键词院曲轴曰探伤曰连杆颈曰缩孔曰淬火
中图分类号院TG306 文献标识码院A 文章编号院1001-3814(2024)07-0151-04
SurfaceCrackAnalysisofASix-CylinderCrankshaftConnectingRodNeckLIUYan,PANHengpei,ZHANGCongyi,LIZhihao
(LuoyangShipMaterialResearchInstitute,Luoyang471023,China)
Abstract院Asix-cylindercrankshaftwasfoundtohavecracksonthesurfaceofthefifthconnectingrodneckduringtheflawdetectionprocessofthefinishedproduct.Thecrackwascomprehensivelyanalyzedbymeansofmacroanalysis,microanalysis,energyspectrummicroareacompositionanalysisandsoon.Theresultsshowthatthecrackiscausedbyresidualshrinkageholesintherawmaterial,whichextendtothesurfaceafterthesubsequentrolling,forgingandquenchingprocess.
Keywords院crankshaft;flawdetection;connectingrodneck;shrinkagecavity;quenching
曲轴作为发动机的心脏部件袁承受高速回转尧周为110mm袁连杆颈为85mm袁成品长度1.25m遥
期性变化的气体压力尧往复惯性力尧离心力以及由此
而引发的弯曲应力和扭转应力袁要求曲轴具有足够
2理化检测
的刚度尧疲劳强度和冲击韧性[1-2]遥曲轴主轴颈和连杆颈的轴颈表面要求具有良好的耐磨性和润滑性遥因
此袁对于曲轴的生产过程控制较为严格遥
2.1宏观观察
裂纹位于第5连杆颈轴径表面袁裂纹较细袁平行
于曲轴轴向沿连杆颈表面向两侧曲柄方向延伸袁且
1失效件概况
贯穿轴颈遥连杆颈另一侧肉眼未观察到明显的裂纹
痕迹袁如图1所示遥
某六缸曲轴加工完成后袁在进行成品磁粉探伤 (a)一侧时袁发现曲轴在第5连杆颈渊自曲轴小头一侧起开始
数冤轴颈表面存在裂纹袁曲轴其它主轴颈和连杆颈均未发现有肉眼可见的裂纹遥曲轴材料为42CrMo钢遥加工工序为院原材料下料要电加热锻造要切边要调
质要喷丸要机加工要轴颈表面感应淬火要磨削要磁
裂纹 (b)另一侧
粉探伤遥原材料为热轧态圆棒料袁下料尺寸为直径950mm袁长度为1.20m袁锻造温度为1100℃遥曲轴调质淬火温度为860℃袁保温时间3h曰高温回火温度为610℃袁保温时间4.5h遥成品六缸曲轴主轴颈直径
收稿日期:2022-02-21
作者简介:刘岩(1988-),女,山东菏泽人,工程师,主要从事金属及金属
制品失效分析;E-mail:liuyan108.cool@163.com
图1曲轴第5连杆颈处的裂纹
Fig.1Cracksattheneckofthefifthconnectingrodofthecrankshaft
通过对连杆颈的磁粉探伤发现袁第5连杆颈裂纹扩展至轴肩处袁第5连杆颈的另一侧袁通过探伤也发现裂纹渊图2袁彩图见电子版袁下同冤袁其它轴颈表面未发现裂纹遥
通过无损检测发现第5连杆颈两侧均存
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