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2025年事业单位工勤技能-云南-云南信号工-机车信号设备维修三级(高级工)历年参考题典型考点含答案解析
一、选择题
从给出的选项中选择正确答案(共50题)
1、机车信号设备中,JT-C系列机车信号主机采用双机热备结构,其主要目的是()。
A.提高设备美观性;B.降低设备功耗;C.增强系统可靠性与安全性;D.减少设备体积
【参考答案】C
【解析】JT-C系列主机采用双机热备结构,当主用主机发生故障时,备用主机可自动接管工作,实现无缝切换,显著提升系统运行的连续性和安全性,是保障铁路行车安全的重要技术措施。
2、在ZPW-2000A轨道电路中,机车信号接收的载频信息为1700Hz,该频率属于()。
A.下行线路常用载频;B.上行线路常用载频;C.备用载频;D.检测频率
【参考答案】A
【解析】ZPW-2000A系统中,1700Hz和2300Hz为下行线路载频,2000Hz和2600Hz为上行线路载频。机车信号根据运行方向自动识别并切换对应载频,确保信号接收正确。
3、机车信号显示白灯,通常表示()。
A.前方为绿灯;B.无码区段或信号未接收到有效信息;C.前方为红灯;D.设备故障
【参考答案】B
【解析】白灯表示机车信号未接收到有效的轨道电路信息,常见于无码区段、轨道电路断轨或信号传输中断,非故障状态下允许按地面信号运行。
4、JT-C机车信号主机记录板可记录的运行数据不包括()。
A.信号载频;B.机车速度;C.信号灯位;D.电源电压
【参考答案】B
【解析】记录板主要记录信号解码结果、载频、灯位、电源状态等与信号处理相关的信息,机车速度由LKJ系统采集,不在机车信号记录范围内。
5、机车信号感应器安装高度标准为()。
A.140±5mm;B.150±5mm;C.160±5mm;D.170±5mm
【参考答案】B
【解析】根据《机车信号设备维修规程》,JT-C系列感应器底部距轨面应为150±5mm,确保磁场耦合稳定,过高或过低均影响信号接收灵敏度。
6、造成机车信号掉码的常见原因不包括()。
A.轨道电路分路不良;B.感应器接线松动;C.机车轮对生锈;D.司机未操作
【参考答案】D
【解析】掉码通常由轨道电路异常、感应器安装不良、接线故障或轮轨接触不良引起。司机操作不影响信号接收,故非掉码原因。
7、机车信号主机中“DZ”灯亮,表示()。
A.电源正常;B.制式输入正常;C.主机工作正常;D.动态电源故障
【参考答案】A
【解析】“DZ”为电源指示灯,亮起表示主机输入110V电源正常。若熄灭,需检查电源输入及保险管状态。
8、机车信号设备接地电阻要求不大于()。
A.0.1Ω;B.0.5Ω;C.1Ω;D.4Ω
【参考答案】C
【解析】为保证设备抗干扰能力与安全,机车信号接地电阻应≤1Ω,过大将影响屏蔽效果,增加信号误动风险。
9、以下哪种情况会导致机车信号显示半红半黄灯()。
A.前方为绿灯;B.地面信号关闭或停车信号;C.进入无码区;D.设备自检
【参考答案】B
【解析】半红半黄灯对应地面进站或出站信号机显示红黄灯,表示引导信号或前方闭塞分区占用,需限速通过。
10、机车信号双套感应器线圈应采用()方式连接。
A.并联;B.串联;C.独立接入主机;D.交叉连接
【参考答案】C
【解析】双套线圈独立接入主机两路输入,实现冗余接收,提高信号接收可靠性,避免单点故障导致信号丢失。
11、JT-C主机中“ERR”灯闪烁,表示()。
A.主机正常工作;B.系统自检通过;C.主机内部故障或通信异常;D.电源异常
【参考答案】C
【解析】“ERR”灯闪烁表示主机检测到CPU、解码逻辑或通信模块异常,需结合记录数据分析具体故障点。
12、机车信号设备使用的电缆屏蔽层应()。
A.两端接地;B.一端接地;C.不接地;D.接机壳即可
【参考答案】B
【解析】为防止地环电流引入干扰,信号电缆屏蔽层应单端接地,通常在主机端接地,另一端悬空。
13、ZPW-2000A轨道电路中,机车信号接收灵敏度一般为()。
A.10mV;B.50mV;C.100mV;D.150mV
【参考答案】C
【解析】标准接收灵敏度为约100mV,过低易误动,过高则可能漏接收,需定期测试调整。
14、机车信号检修周期中,I级修通常在()进行。
A.机车整备时;B.中修时;C.大修时;D.日常检查
【参考答案】A
【解析】I级修为日常维护,结合机车整备进行,主要检查外观、接线、感应器状态等,确保设备基本功能正常。
15、当机车由13.6Hz区段进入无码区段,机车信号应显示()。
A.绿灯;B.白灯;C.红灯;D.黄灯
【参考答案】B
【选项】A.绿灯;B.白灯;C.红灯;D.黄灯
【解析】根据信号降级逻辑,13.6Hz为黄2灯信息,进入无码区后
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